Hva mener folket om bybanen i Bergen?
Etter min mening skulle den aldri vært bygget. Det er for det første ikke befolkningsgrunnlag for at den kan drifte seg selv. Absolutt ikke samfunnsøkonomisk.
For det andre går den alt for seint. Å bygge en slik kostbar bane med trikke fart er ikke fremtids rettet. Bussen fra Nesttun til sentrum brukte kortere tid utenom rushen. Og det sier sitt når bussen må stoppe på rødt lys, kjøre i samme bane hvor bilene går og det var et ineffektivt betalingssystem sammenlignet med bybanen.
Og for det tredje går ikke banen i særlig grad der hvor folk bor og man blir da avhengig av mate busser eller kjøre til parkeringsanlegg og dette tar ekstra tid.
Vi blir nå tvunget over på et dårlig kollektiv tilbud. De fleste bussrutene er blitt lagt ned fra sør i Bergen.
At vi trengte en utbedring av kollektivtilbudet i Bergen er det ingen tvil om. Selv om veinettet kan bygges noe ut, så når man en grense hvor det sprenges. Og det er viktig å ta hensyn til lokalmiljøet. Men når man først satset på det kollektive, så er det viktig at det er et godt tilbud og at folk ønsker å velge dette framfor bil. Det naturlige i Bergen hadde vært å bygge egen trasé til bussene. Dette hadde vært mye rimeligere, bussen hadde gått fortere enn bybanen med tilsvarende betalingssystem (hvor man betaler før man går ombord) og forkjørsrett. Og bussen kan i tillegg gå der som folk bor før den går inn på en egen trasé. Man måtte også ha supplert med såkalte lange metro busser for å ta unna køer. Sjåfører kunne man eventuelt hentet fra utlandet.
Når det gjelder Flesland, så har NSB lenge sagt at de ønsker å bygge flytog til sentrum. Og det burde de ha fått grønt lys for. Flytoget ville ha gått forbi kokstad hvor mange jobber, videre gjennom Fyllingsdalen til sentrum. Dessuten har NSB sagt at de ville bygge den videre ut til Åsane. Så da hadde man fått et kollektivtilbud til flere bydeler i samme slengen og med høy hastighet og kort reisetid.
Men nå satses det altså på en trikk fra Flesland til Bergen som vil ta ca. 44 min.
Hva med miljøet? Flere vil hevde at en bybane er mer miljøvennlig enn buss. For det første så det mest miljøvennlige å begrense biltrafikken og dens utslipp. Og det gjør man best ved å skape et godt kollektiv tilbud. For det andre kunne man ha bygget trolleybusser og før eller siden vil få mer miljøvennlige busser. Vi vet også at strøm ikke nødvendigvis kommer fra kilder uten forrurensing. Man må se på helheten og hva som ville ha gitt best totaltresultat. Og jeg er overbevist om at satsing på buss og flytog ville ha vært både mer miljøvennlig (fordi flere bilister ville ha valgt det) og et mer samfunnsøkonomisk prosjekt i det lange løp enn en bybane. Og i tillegg hadde passasjerne fått kortere reisetid.
Etter min mening skulle den aldri vært bygget. Det er for det første ikke befolkningsgrunnlag for at den kan drifte seg selv. Absolutt ikke samfunnsøkonomisk.
For det andre går den alt for seint. Å bygge en slik kostbar bane med trikke fart er ikke fremtids rettet. Bussen fra Nesttun til sentrum brukte kortere tid utenom rushen. Og det sier sitt når bussen må stoppe på rødt lys, kjøre i samme bane hvor bilene går og det var et ineffektivt betalingssystem sammenlignet med bybanen.
Og for det tredje går ikke banen i særlig grad der hvor folk bor og man blir da avhengig av mate busser eller kjøre til parkeringsanlegg og dette tar ekstra tid.
Vi blir nå tvunget over på et dårlig kollektiv tilbud. De fleste bussrutene er blitt lagt ned fra sør i Bergen.
At vi trengte en utbedring av kollektivtilbudet i Bergen er det ingen tvil om. Selv om veinettet kan bygges noe ut, så når man en grense hvor det sprenges. Og det er viktig å ta hensyn til lokalmiljøet. Men når man først satset på det kollektive, så er det viktig at det er et godt tilbud og at folk ønsker å velge dette framfor bil. Det naturlige i Bergen hadde vært å bygge egen trasé til bussene. Dette hadde vært mye rimeligere, bussen hadde gått fortere enn bybanen med tilsvarende betalingssystem (hvor man betaler før man går ombord) og forkjørsrett. Og bussen kan i tillegg gå der som folk bor før den går inn på en egen trasé. Man måtte også ha supplert med såkalte lange metro busser for å ta unna køer. Sjåfører kunne man eventuelt hentet fra utlandet.
Når det gjelder Flesland, så har NSB lenge sagt at de ønsker å bygge flytog til sentrum. Og det burde de ha fått grønt lys for. Flytoget ville ha gått forbi kokstad hvor mange jobber, videre gjennom Fyllingsdalen til sentrum. Dessuten har NSB sagt at de ville bygge den videre ut til Åsane. Så da hadde man fått et kollektivtilbud til flere bydeler i samme slengen og med høy hastighet og kort reisetid.
Men nå satses det altså på en trikk fra Flesland til Bergen som vil ta ca. 44 min.
Hva med miljøet? Flere vil hevde at en bybane er mer miljøvennlig enn buss. For det første så det mest miljøvennlige å begrense biltrafikken og dens utslipp. Og det gjør man best ved å skape et godt kollektiv tilbud. For det andre kunne man ha bygget trolleybusser og før eller siden vil få mer miljøvennlige busser. Vi vet også at strøm ikke nødvendigvis kommer fra kilder uten forrurensing. Man må se på helheten og hva som ville ha gitt best totaltresultat. Og jeg er overbevist om at satsing på buss og flytog ville ha vært både mer miljøvennlig (fordi flere bilister ville ha valgt det) og et mer samfunnsøkonomisk prosjekt i det lange løp enn en bybane. Og i tillegg hadde passasjerne fått kortere reisetid.
