Politikk, religion og samfunn Nok et genialt trekk av de blåblå!

Pink_Panther · Lørdag kl 10:58

weld77 skrev:
Dette er altfor komplisert for vår felles allviter. Det er nesten som man skulle tro at man manglet noen celler både her og der om man ikke skjønner noe så banalt som dette. Toppen av klartenking om dagen er altså at man må kutte drivstoffavgiftene slik at en liten minoritet som kjører jævlig mye ute i distriktene fortsatt kan fortsette med det og det må gjøres på en slik måte at det også treffer der folk flest, og tilfeldigvis biler flest finnes, altså i det tettbebodde urbane områdene.

Som alle vet er en normal kjøretur på sine daglige gjøremål i en eller annen variant av gokk en sånn 15-25 mil. Hver vei. Slik at man selvsagt ikke kan ha elbil fordi den ikke har nok rekkevidde til at man kommer seg hjem,til matubtikken og tilbake.Til tross for disse enorme avstandene som skal tilbakelegges i det daglige er normal kjørelengde for en personbil i distrikts-Norge ikke spesielt lang. Et av livets mange mysterier.

Det er rart at de som betaler ekstra for å bo sentralt med gangavstand eller kollektivtilbud til alt de trenger er de som kjører mest bil her i landet.

Dr_BASS · Lørdag kl 11:00

Pink_Panther skrev:
Det er rart at de som betaler ekstra for å bo sentralt med gangavstand eller kollektivtilbud til alt de trenger er de som kjører mest bil her i landet.

Det er fordi de kjører til landsbygda så ofte, mens ingen i landsbygda gidder å dra til sentrale strøk

Elmer · Lørdag kl 11:13

weld77 skrev:
Det er merksnodig at disse enorme, rent ut spektakulære kjørelengdene ikke dukker opp i statistikken for hvor langt bilder kjøres rundtomkring i Norge. En bil i Oslo går i snitt flere kilometer pr år enn en bil i Alta.

Man skulle jo tro at folk i distrikts-Norge knapt driver med annet enn å kjøre jævlig langt med bil hele tiden siden det åpenbart er av en så kritisk betydning hva en liter bensin eller diesel koster at det er kroken på døra om man ikke viderefører dette.

For øvrig har realprisene på bensin/diesel vært høyere før uten at politikere har gått mann av huse for å subsidiere dette av den grunn.

For å si det sånn, forenklet , de fleste som f.eks bor i Alta jobber i Alta. Mine venner/bekjente (et godt knippe) i en liten Sørlandsby (som jeg kommer fra) jobber alle i byen og bor fra 4 - 0 km fra sitt arbeidsted.

Du må ikke ødelegge bl.a Vedumens verdensbilde (!!!!), med fakta.

weld77 · Lørdag kl 12:04

Pink_Panther skrev:
Det er rart at de som betaler ekstra for å bo sentralt med gangavstand eller kollektivtilbud til alt de trenger er de som kjører mest bil her i landet.

Det kan man si (usikker på om Oslo faktisk ligger høyest dog, men det er ikke allverdens forskjeller det er snakk om). Uten å ha forsket inngående på dette så kan jeg tenke meg at følgende slår ut:
- lengre kjørevei til jobb / whatever enn hva som er tilfelle om man bor i en liten bygd e.l. Det kan også være overraskende kukent / tidkrevende å reise med kollektivt i Oslo med mindre man skal til eller fra sentrum
- mange husholdninger i Oslo har ikke bil i det hele - man kan klare seg fint uten om man vil så de som faktik har en av sorten har den fordi det er en del avstander som skal dekkes i den ene eller andre sammenheng.
- det er mindre vanlig å ha to biler i Oslo - om man i det hele har bil så antall km på den man faktisk har blir høyere.
- en god del hyttekjøring blant de som faktisk har bil

Rent anekdotisk har vår bil gått i snitt såvidt over 12k / året de nå over 11 årene jeg har hatt den. Det er litt over landsgjennomsnittet på ~11.300. Vi kjører aldri til jobb, tar gjerne kollektivt, går eller sykler om vi skal noe og bilen er ikke i bruk i det hele de fleste dagene. En ferietur for å besøke opphavet blir fort 17-1800km med en del lokalkjøring under besøket. Tur-retur hytte på fjellet blir ca 500km inkl en tur til alpinanlegget der. Sommerhytte t/r er ca 400km. Hente tenåringsdatter sent på kvelden i helgene inkl kjøring av venner hjem blir kanskje 30-50 km litt avhengig av hvor og hvem. Så det baller fort på seg selv om bilen ikke er i daglig bruk og ikke trengs til daglige gjøremål.

Sjefen min derimot kjører ca 4-5k i året.

Terje-A · Lørdag kl 13:55

4-string skrev:
Fra saken:

– Det er helt essensielt for oss som driver med landbruk, skogbruk, anlegg og transport å videreføre avgiftskuttet.

Landbruk, skogbruk og anlegg betaler uansett ikke veibruksavgift.

Men de betaler CO2 avgift, den er normalt 4,42 pr. Liter på all diesel. Den midlertidige avgiftsreduksjonen var 1,33. Så landbruk, skogbruk og anlegg vil få en økt kostnad på 1,33 mer pr. Liter som de har sluppet i sommer. Og anleggsfirmaene med litt størrelse bruker millioner av liter med diesel i året.

berxter · Lørdag kl 14:32

^^ Det er et stykke fra Russeluft til Bossekop...

weld77 · Lørdag kl 22:58

Terje-A skrev:
Men de betaler CO2 avgift, den er normalt 4,42 pr. Liter på all diesel. Den midlertidige avgiftsreduksjonen var 1,33. Så landbruk, skogbruk og anlegg vil få en økt kostnad på 1,33 mer pr. Liter som de har sluppet i sommer. Og anleggsfirmaene med litt størrelse bruker millioner av liter med diesel i året.

Jeg ville hatt langt mindre problemer med disse krumspringene dersom det var et snev av konsistens i politikken:

- det er ønskelig å energieffektivisere boligmassen, men man gir husholdningene fastpris som dreper ethvert incentiv til å ta investeringskostanden ved å spare energi

- det er behov for utbygging av kraft og nett men man har endeløse saksbehandlingsprosesser og gir kommuner og reindriftssamer en slags vetorett som garanterer at ingen ting blir bygget.

- det er ønskelig å kutte bruk av fossil energi innen transport incentivert gjennom avgifter men man gir store avgiftskutt på diesel og bensin.

Og så burtetter.

Terje-A · I går kl 06:38

weld77 skrev:
Jeg ville hatt langt mindre problemer med disse krumspringene dersom det var et snev av konsistens i politikken:

- det er ønskelig å energieffektivisere boligmassen, men man gir husholdningene fastpris som dreper ethvert incentiv til å ta investeringskostanden ved å spare energi

- det er behov for utbygging av kraft og nett men man har endeløse saksbehandlingsprosesser og gir kommuner og reindriftssamer en slags vetorett som garanterer at ingen ting blir bygget.

- det er ønskelig å kutte bruk av fossil energi innen transport incentivert gjennom avgifter men man gir store avgiftskutt på diesel og bensin.

Og så burtetter.

Det du ramser opp her er viktige problemer vi har i Norge, og hvordan skal vi løse det ?

4-string · I går kl 10:47

Diesel-varslene: Prisene stuper

Sylvi Listhaug og Trygve Slagsvold Vedum roper alarm om høye dieselpriser. Men prisene skal motsatt vei, anslår toppøkonom.

www.nettavisen.no

Politikk, religion og samfunn Nok et genialt trekk av de blåblå!

Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning

Pink_Panther

Æresmedlem

Dr_BASS

Hi-Fi freak

Elmer

Hi-Fi freak

weld77

Æresmedlem

Terje-A

Æresmedlem

berxter

Hi-Fi freak

weld77

Æresmedlem

Terje-A

Æresmedlem

4-string

Æresmedlem

Diesel-varslene: Prisene stuper

Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning