Du er inne på noe. Min hovedkritikk av MDG har vært at partiledelsen har altfor mange konsulenter og altfor få politikere. Og konsulentene kommer med utspill om ulike tiltak som partiet skal gå inn for, som både i forkant og i ettertid var opplagt stupide.
Som nedlegging av DAB fordi man "ikke ville at partiet skulle oppfattes som motstandere av ny teknologi", og fronting av Hype(r)loop, fordi man var idioter og ikke forstod seg på ungdomsskolefysikk. Ditto om karbonfangst fra Klemetsrud forbrenningsanlegg og "Norge som utviklingssted for mikromobilitetsløsninger".
Til det siste, som jeg engasjerte meg (en del) i. Norge er eneste land i Europa som tillater sykling/kjøring på fortau og gangveier, og burde være det siste landet i Europa som skal utvikle mikromobilitetsløsninger. Det skal sies at det var tverrpolitisk enighet om at man skulle kaste seg på elsparkbølgen, det var tross alt Solberg-regjeringen som tillot dem og lot utleierne herje som de ville i norske byer.
Men MDG kunne innført restriksjoner i byene, siden de faktisk hadde styringsmakt i Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim, m.m., mens Solberg-regjeringen styrte landet. Partiet rotet seg vekk i "grønn og bærekraftig mikromobilitet" til enorm irritasjon for gående i mange kategorier, og lot være å begrense utleiernes aktivitet. Partiet støttet utvikling av lokale mikromobilitetsmiljøer, der entreprenører, trafikkplanleggere og byråkrater skulle møtes og skape løsninger "beregnet på verdensmarkedet".
Jeg ble lagt for hat i MDG da jeg påpekte kontrasten mellom Paris og Oslo på området. Paris har vedtatt forbud mot utleie av elsparkesykler, og hadde fra før selvsagt et forbud mot sykling på fortau og gangveier, noe som går igjen i alle siviliserte land.
Du skal ikke lenger enn til Sverige for å finne at 8-åringer fint kan sykle i kjørebanen, mens man i Norge fortsatt opplever dusinvis av syklende, godt voksne, som brøyter seg vei på fortauet, om man vil ta seg en spasertur.
Årsaken til at både høyre- og venstresiden gikk inn for mikromobilitetsrevolusjonen, som det ble kalt?
Man innbilte seg at det ville redusere bilbruk og følgelig bidra til reduserte CO2-utslipp.
Konsulenter, ikke politikere.
(Oslo kommune har ved to anledninger levert høringsinnspill til Samferdselsdept. der man går imot sykkelforbud på fortau og gangveier.)
Vis vedlegget 1197072