Bil, båt og motorsykkel Den store Motorsykkel-tråden.

ptb · Fredag kl 15:49

^ Det var ihvertfall endringer som kom 1/1-1997. Men det var vel mer at man for kjøretøy reg før denne dato ikke behøvde å svare for tilleggsavgift om man økte effekt eller motorvolum.
Når Euro 2, Euro 3 og Euro 4 kravene gjaldt fra, husker jeg ikke, men det bør vel være enkelt å hoste opp.
Støykravene ble innført mye tidligere og har gradvis blitt strammet inn de også - uten at jeg husker/har oversikt over db-krav fra årene bakover. Det ble jo også på et tidspunkt endret fra målt standstøy.

duc916 · Fredag kl 19:23

Tipper et sted mellom 2000 og 2005.
Min 916 fra -94 har ikke noen utpregede problemer.
Men mine 1098'ere fra 2007-8 er definitivt programmert magert fra fabrikken.

avelon · Lørdag kl 09:53

Etter å ha kjørt litt nå med underslung akrapovic eksosen (decat og upmap) som jeg fikk montert for et par uker siden så må jeg innrømme at det rett og slett ble litt for mye av den gode 'musikken' (uten dbkillere). Blir ør i hodet etter 10 min uten ørepropper. Selv med ørepropper i så er det litt i overkant når dbkillerne ikke er installert.

Fikk et par av disse i posten i går og med disse + originale dbkillere installert så ble det mye mye roligere. Skal få gjort noen db-målinger med og uten for å se hvor mye det faktisk utgjør. Tror faktisk ikke jeg kommer gjennom db kravet på rudskogen på 100db @ 5500 uansett hva jeg gjør.

MB-S124 · Lørdag kl 14:38

duc916 skrev:
Tipper et sted mellom 2000 og 2005.
Min 916 fra -94 har ikke noen utpregede problemer.
Men mine 1098'ere fra 2007-8 er definitivt programmert magert fra fabrikken.

Mitt jern fra 2001 er nok ikke like berørt som senere modeller. BMW K1200R, K1200GT og K1200S fra 2006 og utover har rykte på seg for å være vanskelig å kjøre sakte med. Dette ble bedre på K1300-serien visstnok. Selv har jeg null problem med å kjøre K1300GT uten nykk og napp eller tanker om at den går magert.

Hi-rex · Søndag kl 19:28

MCN er ute med ny test av hva Neves synes om 2026 Triumph Street Triple

RX

Lars™ · Søndag kl 20:06

Håper å få Jævel’n (Xdiavel) på veien snart

Hønndjevelen · Søndag kl 20:10

Lars™ skrev:
Håper å få Jævel’n (Xdiavel) på veien snart

Vis vedlegget 1189079
Vis vedlegget 1189082

Den har ikke akkurat "lounge seat" for eksosrypa

Lars™ · Søndag kl 20:13

Hønndjevelen skrev:
Den har ikke akkurat "lounge seat" for eksosrypa

He he, jeg har en støtte/brakett for montering bak men det er ikke plass til store rumpa nei

Hønndjevelen · Søndag kl 20:16

Lars™ skrev:
He he, jeg har en støtte/brakett for montering bak men det er ikke plass til store rumpa nei

Blir som med Epstein, over 23 er for gammal

PederP · Tirsdag kl 10:50

Går det an å gjere noko med desse tala?

Eg spanderte sertifikat på ungane i si tid der tanken var at med betre opplæring, og eit kjøretøy som kan følge trafikken så er dei mykje tryggare enn om dei kjører moped i 45km/t.

Svært høy risiko for unge på lett motorsykkel

Det er 36 ganger høyere risiko for å bli drept eller hardt skadd i trafikken som ung fører av lett motorsykkel enn for unge bilførere, ifølge ny forskning.

www.forskning.no

Hønndjevelen · Tirsdag kl 11:45

PederP skrev:
Går det an å gjere noko med desse tala?

Eg spanderte sertifikat på ungane i si tid der tanken var at med betre opplæring, og eit kjøretøy som kan følge trafikken så er dei mykje tryggare enn om dei kjører moped i 45km/t.

Svært høy risiko for unge på lett motorsykkel

Det er 36 ganger høyere risiko for å bli drept eller hardt skadd i trafikken som ung fører av lett motorsykkel enn for unge bilførere, ifølge ny forskning.

www.forskning.no

Skal ikke uttale meg om ungdommen av idag, men de 3-4 i min klasse som hadde lett MC var testosteron bombene som utmerket seg med risiko adferd på mange måter. Går sikkert an å lage en tabell som viser at basehoppere har mye større risiko enn andre som går i fjellet

PeriodeLytter · Tirsdag kl 12:09

Samme erfaring jeg hadde. En av dem mistet da også livet. Men jeg kan også nevne at mopedene jeg hadde alle oppleves så underdimmensjonert med ytelse at jeg nok tok langt større risiko inn i svinger for å opprettholde fart enn om jeg hadde gjort om sykkelen hadde mer krefter for å komme opp i fart. 49cc burde kanskje vært 250cc med fartsperre?

ptb · Tirsdag kl 12:22

PederP skrev:
Går det an å gjere noko med desse tala?

Uten å ha innsikt i årsaken til ulykkene, er det jo vanskelig å mene noe. Da blir det antakelser som:
Mangel av erfaring i trafikken
Dårlig/mangel av beskyttelsesutstyr
Sykkel i dårlig stand
Høy fart

I og med at det er lett MC det går på, så er andre faktorer rundt moped ikke relevant

PeriodeLytter · Tirsdag kl 13:13

ptb skrev:
I og med at det er lett MC det går på, så er andre faktorer rundt moped ikke relevant

Poenget var mer at uvøren kjøremønster med bakrund i svak ytelse fra moped muligens kan overføres til manglende ytelse også fra lett MC.

Handsoer · Tirsdag kl 19:02

Manglende erfaring med å ferdes i trafikken er vel en plausibel forklaring.

Noen mener vel også at de (under 18 år) ikke har en god nok utviklet evnen til å vurdere fare og forutse farlige situasjoner,
og derfor er uegnet til å ferdes i trafikken.

Hyppige ulykker på raske brettscootere (eller hva det nå heter?) peker vel litt mot det samme?

Det eneste som hjelper mot uvørent kjøremønster er trening, og modning.

Elmer · Tirsdag kl 21:44

Lars™ skrev:
Håper å få Jævel’n (Xdiavel) på veien snart

Vis vedlegget 1189079
Vis vedlegget 1189082

Nydelig støkke.

Her er siste skudd. Jubileumsmodell. Som Italofil er det bare å skjenke seg en grappa og nyte synet av Italiensk ingeniørkunst og passione,

Har du €150.000 så kan en av 400 være din. Bella Italia.

Ducati feirer 100-årsjubileum med Superleggera V4 Centenario

MB-S124 · Tirsdag kl 22:48

Fikk selv ikke lov til å kjøre lettsykkel. Så jeg kjørte uplombert supermotard moped som med omdreving klarte 85-90km/h på flata på en god dag. Synes det funka helt fint. Kjørte man som folk, så var det aldri noe problem. Verre var det med vennegjengen som alle hadde lettsykkel. Det ble vraket tre sykler, et kræsj med en bil i en rundkjøring og en masse småuhell på to år, i praksis et langt år da sesongen er er typ 6 måneder +/- noen måneder.
Jeg satt på med en kompis som kjørte en Aprilia RS125 totakt med litt trimdeler på, og han kjørte helt idiot. Vi passerte en rutebuss på bakhjulet husker jeg godt. Det ble med den turen.

Jeg er glad jeg kjørte moped jeg..

Jeg er opptatt av at man skal kunne ta egne valg, gode eller dårlige. 16åringer på lettsykkel tar mange dårlige, og det går stort sett bra. Men ikke alltid. Skal man innskrenke friheten? Jeg fikk ikke valg om lettsykkel, og er glad for det i dag, men det var mine foreldre som tok et standpunkt. Jeg tenker hver enkelt forelder får avgjøre om 16åringen skal få kjøre eller ikke og ikke staten.

OlaR · Tirsdag kl 23:28

MB-S124 skrev:
Mitt jern fra 2001 er nok ikke like berørt som senere modeller. BMW K1200R, K1200GT og K1200S fra 2006 og utover har rykte på seg for å være vanskelig å kjøre sakte med. Dette ble bedre på K1300-serien visstnok. Selv har jeg null problem med å kjøre K1300GT uten nykk og napp eller tanker om at den går magert.

Jeg oppfatter min 2011 K1300 S som "silke". Jeg har aldri vært borti noe som går så mykt og samtidig har bra punch.

Bil, båt og motorsykkel Den store Motorsykkel-tråden.

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Hi-Fi entusiast

Overivrig entusiast

Hi-Fi freak

Overivrig entusiast

Æresmedlem

Overivrig entusiast

Æresmedlem

Æresmedlem

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Overivrig entusiast

Overivrig entusiast