Om skjold-klasse, NSM, F-35 og JSM, hentet fra et annet forum:
Omtrentligheter her og mye direkte feil. .
Det siste først: Første JSM ble levert til våre F - 35 den 28.april 2025 ! Og var operativt omtrent fra dag 1.
Skjoldklassen skal heldigvis ikke legges ned. Det er gammel historie. Det er nettopp inngått en kontrakt på 400 mill med Kongsberg om modernisering av ildledningsradar og elektroptiske sensorer på fire fartøy. Våpenkontrollsystemet og framdriftsystemet er allerede oppgradert.
Skjoldklassen var ikke avgjørende for NSM sin framtid, det ble på et fritt grunnlag vedtatt at vi skulle utvikle en arvtaker til suksessen Pingvin. Da med forbedrede ytelser på alle felt. Det skulle være vårt framtidige sjømålsmissil.
Utviklingskontrakten med Kongsberg (KDA) ble undertegnet i
1996. Men som en selvfølge skulle Skjold ha dette som sitt hovedvåpen. Første fullskala missilfyring ble gjort fra land i USA i 2011 - en milepæl. Første missil fra et fartøy blei avfyrt fra KNM Glimt (Skjold kl) sent
2012. Utviklingen hadde tattmye lenger tid enn planlagt, noe som medførte at man måtte til med et spleiselag midtveis, hvor selvfølgelig Forsvaret tok den aller største børa. Man måtte også foreta et teknologiskifte noe som medførte ytterligere kvalifisering og testing. Ledelsen i Sjøforsvaret "bestemte" at NSM skulle være klart til første Nansen-klasse fregatt i en NATO-styrke som kommandofartøy -2008 mener jeg å huske. Det måtta da gå an å forsere tester og kvalik.
Dette ble møtt med hoderysting og tildels latter i Forsvarets Logistikkorganisasjon.
KNM Skjold som var en prototype blei overtatt i 1999. Nr 2 blei overtatt i 2010 - altså 11 år seinere. Skjoldklassen hang i en tynn tråd lenge, Forsvarssjefen ønsket den ikke. Det blei et voldsomt spill i kulissene, som fikk sine bizarre utslag, som at sjefen for MTB våpenet og flotiljesjefen i sør ville ha et møte med Umoe Mandal. Som de fikk, tema nar,hva kunne de gjøre sammen for å berge Skjoldklassen. Ledelsen på Umoe Mandal følte seg meget utilpass av et slikt skyggespill med tydelig illojalitet overfor forsvarsledelsen .
I tillegg betalte Marinen direkte en lobbyist for å gå i korridorene på Stortinget. Sjømilitære Samfund benyttet hele sitt tunge nettverk i tillegg. Det gikk dårlig med norsk verftsindustri på den tiden og spesielt Umoe Mandal (Kværner Mandal på den tiden) , siden det var bygget opp ene og alene for minerydderne og stod da med tom ordrebok.
Industriminister Ansgar Gabrielsen (Krf !!!) fra Lindesnes følte ekstra omsorg for verftet og industripolitikken var en viktig faktor for å bygge 5 fartøy til ved verftet. I utgangspunktet kunne Forsvaret ha valgt et hvilket som helst annet verft. De eide designet som var utviklet av Cirrus Technology på vestlandet- UM hadde kun kontrakt for en prototyp og med en opsjon på seriefartøy. Når det blei bestemt at de skulle bygge fartøyene var jo det et håpløst utgangspunkt for å "forhandle" kontrakt. Opsjonen var nemlig gått ut på dato !
Det fikk seg utfall som at delavsnitt i kontrakten hadde steget med 1200% (12 gangen), når UM blei spurt om forklaring på det, satt bare samtlige av dem tause og studerte lysarmaturen i taket.
Når det gjelder F-35 så fløy prototypen X-35 for første gang i 2001. Men utviklingen strekker seg mer enn et tiår tilbake. Det var to konkurrenter som konkurrerte. F 35 fløy for første gang i 2006. Norge erklærte initiell operativ kapasitet på sine 15 stk F-35 i 2019. I april 2025 var 49 levert - foran skjema. I 2023 landet vi med to fly på en motorvei i Finland for å demonstrere at dette også er mulig med F-35. JAS "Gripenmenigheten" har gnålt om dette fra dag en som et argument mot F -35 ! Finnene har også F -35. Men vi har få eller ingen egnede motorveier, vi er jo et "humpete land" i motsetning til Finland og Sverige.
Når man begynte å se på NSM i luftvarianten (JSM) for F-35 skyldtes det en tilfeldighet, NSM var det eneste sjømålsmissilet som passet inn i buken på flyet. Missil/bomber og annet utenpå flykroppen er svært ødeleggende for radarsignaturen. USA var en sterk pådriver for JSM, men Norge alene betalte for utviklingen og integrasjonen på flyet! Vi så da selvfølgelig eksportpotensialet. Alle som har F 35..... . Pr i dag er det 20 land som har eller får levert flyet.., hvorav 12 i Europa ! Utviklingen av JSM medførte en del endringer og forbedringer som ble innført senere også på NSM.
NSM og JSM er en formidabel suksess.