Er det ikke sånn at det bare er lov å bruke fyrverkeri på nyttårsaften, eller er det bare lov å selge det da?
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Mener at det kun er lovlig å skyte opp på nyttårsaften. Hørte fyrverkerismell her senest i kveld...erfaringsmessig så blir det også mer utover og da særlig til sommeren.
Jeg er egentlig veldig glad fyrverkeri - også pinneraketter.. Det er egentlig nokså sikkert hvis man følger noen helt greie bruksanvivninger og sikkerhetsregler... Det er de haulause rølperne og fylla som som er problemet, så jeg ser slett ikke bort fra at totalforbud er den eneste løsningen.. Å forvente at godt berusede menn i alle aldre skal ta til vett er nok dessverre for mye å forvente......Mange av disse er heller ikke kjent for å utviise for mye vett og forstand i hverdagen...
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.500
- Antall liker
- 16.381
Kanskje bare mange utøver sin private versjon av frihet og driter i det når det ikke passer å følge øvrigheita, slik som du selv pleier å skryte av at du gjør?
Hva skulle vel problemet være med å sende opp litt fyrverkeri når man føler for det - det går jo nesten garantert bra.
For dyr, tamme som ville, er ikke promille problemet.
Det hjelper veldig om du er et fotballlag som har vunnet ettellerannet
Akkurat hensynet til dyr, både tamme og ville, bør være god nok grunn til å forby privat fyrverkeri. Hvert år skjer det tragedier med dyr som blir skremt, rømmer vekk og til og med omkommer. Bare ta i år - flere hunder har blitt skremt og stikker av gårde. I beste fall kommer de til rette men ikke alltid. Det kan ta dager før de blir funnet, en Golden Retriver sprang seg rett og slett i hjel.
Så har vi alle personskader som øyeskader, avsvidde fingre, etc. som vel utelukkende skyldes fylla.
Fyll gjerne på med branntilløp og i verste fall husbrann.
Så ja, fyrverkeri er et must på nyttårsaften
Elektriske brøytekjøretøy, gravemaskiner, ferger osv. kommer høyt opp på lista over ting som går galt i Norge. Hjelpes.
Vegvesenet vil brøyte med elbiler: – Bare tøys
Elektriske brøytebiler er nødvendig for å nå klimamålene, sier Statens vegvesen. Prosjektet møter sterk skepsis blant dem som utfører jobben.
www.nrk.no
går ikke det ut på det samme, består man en iq test ønsker man ikke å kjøpe fyrverki uansett?
Brann, ambulanse, politi, brøytebiler er gode eksempler på kjøretøy som inntil videre er smartest å fortsette med fossilt brennstoff.Elektriske brøytekjøretøy, gravemaskiner, ferger osv. kommer høyt opp på lista over ting som går galt i Norge. Hjelpes.
Vegvesenet vil brøyte med elbiler: – Bare tøys
Elektriske brøytebiler er nødvendig for å nå klimamålene, sier Statens vegvesen. Prosjektet møter sterk skepsis blant dem som utfører jobben.
www.nrk.no
Nato, Nato-allierte | Dette går ikke over i 2028
En god analyse. Lykk til å gjøre noe med dette med et Storting fullt av småpartier og populister som Sp og FrP.
Det er langt fra at det er god ekspertise innenfor en del områder hos SVV. Mange «kårebokorm-byråkrater» som tror, synser og mener en hel del om saker de langt fra har kompetanse på, eller erfaring fra.Elektriske brøytekjøretøy, gravemaskiner, ferger osv. kommer høyt opp på lista over ting som går galt i Norge. Hjelpes.
Vegvesenet vil brøyte med elbiler: – Bare tøys
Elektriske brøytebiler er nødvendig for å nå klimamålene, sier Statens vegvesen. Prosjektet møter sterk skepsis blant dem som utfører jobben.
www.nrk.no
Det tror jeg på, men jeg stusser like mye på det som ser ut som et overordnet mål og noe det styres etter, å nå klimamålene. Usikker på hva man mener å oppnå.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.500
- Antall liker
- 16.381
Det som litt ukjent er kanskje verdens tidligste elbil-pioneer er det sveitsiske skistedet Zermatt. Der har siden 80(!) - tallet alle busser og taxier vært elektriske. Fritt etter hukommelsen var både taxiene og bussene modeller som kun ble brukt der. Eneste kjøretøyene som var tillatt innenfor bygrensen med fossilmotor var lege, brannvesen og politi (og sikkert brøytebilene også forsåvidt). Kjørte man bil til Zermatt var man pent nødt til å parkere litt utenfor byen og så ta toget den siste lille biten inn.
The History of Electric Taxis in Zermatt - Matterhorn Chalets
Back in the 1950s, there were few cars in Zermatt, partly because they were relatively expensive, but also because the road from St Niklaus was in a pretty poor state. As is the case today, drivers had to leave their cars on the edge of resort, before transferring to horse-drawn carriages for...www.matterhornchalets.com
Øystein Sunde - Sånn Er'e Bare:
Det politikerne lover har'em glemt dagen etter
Sånn er'e bare
Det er valgkampløfter så taket letter
Sånn er'e bare
I opposisjon slenger'em dritt
Men når valget er over, og svart er blitt hvitt
Da svelger'em kameler med stor apetitt
Sånn er'e bare
Øystein Sunde – Sånn er'e bare
Det politikerne lover har'em glemt dagen etter / Sånn er'e bare / Det er valgkampløfter så taket letter / Sånn er'e bare / I opposisjon slenger'em dritt / Men når valget er over
genius.com
Eg trur nok det er rett. For dei tre første trur eg elektrifisering uansett krev både eit NIO-liknande batteripakkesystem, og vesentleg meir redundans (fleire bilar og fleire lade- og byttepunkt) enn i dag. Berre kostnadene ved dette tilseier at det kan vera lurt å venta ei stund til.
En av fordelene med fossilt jo er at det (foreløbig) kan fylles «overalt».
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.500
- Antall liker
- 16.381
I Europa er datane litt murky siden det har vært en stor greie med dieselbiler grunnet lavere CO2-utslipp, men USA har er et fint datapunkt i så måte, der er i praksis alt salg av bensin til person- og småbiler og «alt" salg av diesel til nyttekjøretøyer.
Bottom line er at det forbrukes mye diesel til slikt og det er ikke veldig opplagt at det er noe man bør være veldig ivrig på å erstatte. For personbiler er det stort sett ikke et problem at det tar lang tid å "tanke" siden det primært er noe man gjør hjemme men for kjøretøy som faktisk skal brukes kommersielt så har det temmlig mye å si om man må stoppe i en til flere timer for å lade eller ikke vet om man faktisk kommer frem fra A til B dersom det ikke finnes lademulighet underveis.Sist redigert:I grove trekk enig i dette, men om man klarte å fikse lading i overensstemmelse med hviletidsbestemmelser (for langtransport) er det vel ikke helt umulig. Ellers er det vel dette segmentet som er aktuelt for hydrogen kanskje, produsert med overskuddskraft når det blåser kattunger?
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.500
- Antall liker
- 16.381
Tja man skal ha jævlig mye effekt for å lade en langtransportbil på 45 minutter slik at den kan kjøre ytterligere 25-30 mil. Og en detalj i satans iboende faenskap er at «alle» gjerne må lade på ca samme sted mellom de store byene.
^ Det kommer med neste generasjon ladere og kabler/kontakter, men infrastrukturen er fortsatt en utfordring - som du er inne på. Og - det er ikke marginer i bransjen til å betale 4-6kr pr kwh.
Utfordring med f.eks brøyting er at det ved store, vedvarende snømengder må brøytes kontinuerlig med alt dispobibelt materiell.
I dag kun en løsning og det er å øke brøyteparken, men hvem skal betale for det?
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.500
- Antall liker
- 16.381
Det er uansett fullstendig idioti å tro at man redde planeten ved å kreve elektriske nyttekjøretøyer. Jeg trodde faktiske en stund denne galskapen hadde gitt seg nå som man har mer akutte problemer men åpenbart ikke.
Man kunne jo for eksempel sørget for å ha en velfungerende jernbane, det ville gitt langt mer mening.
Eksportfirmaet Polar Quality i Bodø stoler ikke lenger på jernbanetransport. De har overført transport tilsvarende 2000 vogntog i året fra bane til vei.
– To helvetes år. Skylder på tidligere regjeringer
De siste fem årene har jernbanestrekninger vært stengt 149 ganger. – Vedlikehold og fornying har vært prioritert for lavt i flere ti-år, mener samferdselsministeren.www.tv2.no
Eg tippar at når det kjem til langtransport så vil overgang til el vera lettare for veldig store aktører (mange bilar) som lettare kan optimalisera seg rundt problemet med ladetid. For dei små må det vera eit mareritt å planleggja.
At jernbane-Norge er nede i knestående er da ikke merkelig.... for det første er bevillingene til samferdsel alt for små, og det som er skal brukes i sentrale Østlandet... om det er tuneller som skal spare pendlerne for fem minutter eller utsetting til private aktører med priser som ikke henger på greip... I veisektoren er det stipulert manglende vedlikehold på flere hundre mrd på landsbasis, oh fabulerer man feks med fergefri E39 på 450 mrd ( anslag for snart ti år siden) og 60mrd ffor 18km, noe som blir over 3 mill pr m..., mens statlige veivedlikehold avspises med skarve 10-12 mrd for hele landet...
Når samferdselministeren glatt skylde på tidligere regjeringer er dette for dårlig... sentraliseringspolitikken går flere regjeringer tilbake - også for AP....Man kan bruke penger og det ikke bare på Regjeringskvartalet her bare 7,6mill pr meter
Pengeseilasen
Slik forklarer Statsbygg kostnadsøkningen på mange hundre millioner kroner.www.aftenposten.no
^^^ Det er «oppetid» på kjøretøyene som er viktig - enten det er en stor eller liten transportbedrift. Nedetid i forbindelse med lading som ikke kan kombineres med annen planlagt nedetid/stop er like utfordrende for alle.
Eg skjønar det, men om ein stort sett køyrer faste ruter mellom sentrale punkt (tenk DHL og slikt) burde det vel vera lettare å planleggja slik at td lading/kviletid fall saman?
Som det går fram, er eg neppe den som kan mest om logistikk- og transportbransjen; om eg er det, kan vi umiddelbart leggja diskusjonen død.
Bransjen må gradvis omstille seg til nye og endrede forutsetninger. Å planlegge lading til hviletid er en av de, men…
Det fordrer tilstrekkelig batterikapasitet i kombinasjon med tilrettelagt ladeinfrastruktur til betalbar pris.
Tror det fortsatt tar litt tid før vi ser den første elektriske tømmerbilen.
Norges største samferdselsprosjekter:
Arna - Stanghelle (Vossebanen)
Intercity Dovre-Østfold-Ringerike-Vestfold
E39 Fergefri (Vestlandet)
E10/Hålogalandsvegen
Ikke akkurat sentrale østland.
En annen ting er at batteripakka på 500kWh for 50 tonn/300km vil veie mer enn 5 tonn,
10 tonn for vinterforhold.
45 min ladetid er i dag helt urealistisk.
Brukte 1 time 12 min på 56kWh hos Tesla i dag.
Hadde vært artig å lade de 50-600kWh et vogntog ville trengt….
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.500
- Antall liker
- 16.381
Jens Stoltenberg sa vel at det som ligger inne i nasjonal transportplan de neste årene har en samfunnsøkonomisk lønnsomhet på minus 144 milliarder kroner eller hva det var. Neppe ring rundt Oslo akkurat.Norges største samferdselsprosjekter:
Arna - Stanghelle (Vossebanen)
Intercity Dovre-Østfold-Ringerike-Vestfold
E39 Fergefri (Vestlandet)
E10/Hålogalandsvegen
Ikke akkurat sentrale østland.
Er det 1. april allerede? Mor, far, gutt og jente er ikke lengre aksepterte ord? Galskapen og hysteriet fortsetter. Dagens unge (særlig jenter) med store mentale utfordringer får det IKKE bedre med disse gærningenes råd. For 30 år siden hadde de aller aller fleste det helt greit med sitt eget kjønn. Hva skjedde?
I årene som kommer vil vi få se flere saker som denne. Avskiltede Benestad, som skryter av å ha hjulpet så mange (mon det), har vært ansvarlig ser jeg.
" Å fokusere på kjønn og identitet er blitt en pandemi i vårt samfunn"
Rikshospitalet om Aleksander: – En medisinsk katastrofe
Aleksander (30) mener han trengte noen å snakke med - ikke underlivskirurgi. Ingen vet hvor mange nordmenn som angrer etter kjønnsbekreftende behandling.
www.vg.no
Helsedirektoratet: Hormonbehandling av barn kan bli strammet inn
Helsetopper skal nå vurdere om hormonbehandling av transpersoner under 18 år skal defineres som utprøvende behandling. Hvis det skjer, vil det bli strengere krav til å gi denne typen behandling til barn.
www.vg.no
Edit: Innlegget mitt har ingenting med sex eller kjærlighet å gjøre.Sist redigert:^I linken du selv legger ved står det at under 1 prosent av de som utredes hos Rikshospitalet angrer på behandling i ettertid. Han som artikkelen handler om gikk ikke hos Riksen, og Benestad er som du selv sier ikke praktiserende lenger. Uansett går man ikke fra å få velge garderobe, navn, og pronomen selv på skolen og rett til hormonterapi og genitalkirurgi. Det er en lang utredning, og lange ventelister. Man får som regel god til å tenke seg om underveis. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…