Lykke til!
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Du jeg har ikke en direkte link, dette er fra internettsøk
Men som et eksempel
Oljenasjonen Norge er ikke selvforsynt med drivstoff
Norge importerer nesten alt drivstoffet vi bruker, og har ikke kapasitet til å lage nok selv. Til tross for energikrise i Europa avviser regjeringen at vi kan gå tomme.
www.nrk.no
Så kan jeg også fortelle at for eksempel mesteparten av mgo som brukes i norge (marien gas oil) kommer fra gøteborg, ikke mongstad
Dette er sikkert godt kjent i korpsmiljøet, men vi har jo frikoblet olje fra statsbudsjettet.
Gjelder denne "Pengene er allerede inntjent" også feks verdistigning i oljefondet?
Hva om oljeprisen faller brått - skal vi da hive oss rundt og øke skatter, avgifter og egenandeller?
Eller gjelder disse selvfølgelighetene fra Livets Harde Skole bare en vei?
Synes ikke du dekker inn påstanden din så godt her.
- Du skrev "dekker kun om lag 6 % av Norges totale innenlandske bensinforbruk,"
- Artikkelen du linker til sier "Norges eneste raffineri ligger på Mongstad, nord for Bergen på Vestlandet. Raffineriet kan lage mer enn all bensinen vi bruker i løpet av ett år. ".
At markedet tilpasser seg med frakt og avtaler slik at Mongstad sin bensin faktisk skippes ut med båt og at det kommer inn bensin fra utlandet til østlandet er jo ikke relevant.
prisene på energi er jo helt mongo med strøm som verste eksempel
der varierer prisene fra minutt til minutt og det er vanskelig å lagre den
fossilt er det justert hver 6 time og det er svært lett å lagre slik at man i allefall kan ha litt forutsigbarhet.
Vi har jo hatt eksempler i nyere tid med til og med negativ oljepris uten at drivstoffprisene reflekterte det.
men dette henger sammen med mange ledd i forsyningskjeden og at alle ledd absorberer både oppsider og nedsider
Det mest forutsigbare hadde vært en fast pris på dette slik man har fått til på strøm (nb må også gjelde næringslivet)
Vi er selvforsynt med all energi vi trenger (men mangler noe på foredlingen / raffineringen), dette bør være en hovedoppgave i et samfunn, og vi selger overskuddskapasitet og tjener godt på det
det hadde vært den riktige måten å løse dette på og gitt alle stabilitet og forutsigbarhet, noe som er det vi bør forventet av vårt land / samfunn /folkevalgte etc
Ja, slikt er jo dumt når man skal betale med en stabil valuta som Bitcoin.
Trodde forresten du ikke likte statlig inngripen - men nå har jeg egentlig aldri helt skjøn hva du mener om noe...
Vel vel - over og ut fra meg - lykke til videre!
som sagt, fra et internettsøk
men hvis vi skal leke sånn så hva med dette:
Norge har per 2026 kun ett operativt oljeraffineri, Equinor-raffineriet på Mongstad, som har en årlig raffineringskapasitet på 12 millioner tonn råolje. Dette anlegget produserer drivstoff til det norske og europeiske markedet, men dekker kun om lag 6 % av Norges totale innenlandske bensinforbruk, mens 94 % importeres.
vs
artikkelen:
For å gjøre om råolje til diesel og bensin, må oljen raffineres. Norges eneste raffineri ligger på Mongstad, nord for Bergen på Vestlandet. Raffineriet kan lage mer enn all bensinen vi bruker i løpet av ett år. Men kapasiteten er under halvparten av dieselen vi forbruker, i følge Equinor.
Men i praksis eksporteres nesten alt som lages på Mongstad. 80 prosent av dieselen vi bruker, og 75 prosent av bensinen, blir importert fra andre land i et normalår.
Litt forskjellige tall, men søket er nylig og artikkelen er gammel
det sier akkurat det samme
forpliktelsene er satt så man handler ikke raffinert petroleum (eks diesel og bensin) på spotmarkedet slik at man kan sjalte og valte
Er helt enig, og derfor jeg også mener at vi bør ha nasjonale priser på dette og da selvsagt ha kortreist bensin og diesel
at vi eksporter mesteparten for så og importere det er jo helt bak mål og langt i fra noe miljøvennelig i allefall
Heldigvis var det jo forholdsvis godt kjent på Stortinget også, så vi får satse på at flertallet der vet hva de driver med. Hvorvidt de har gått livets harde skole er meg ukjent, men en del av de har nok spilt i korps. Muligens et par tamburmajorer også, skal du se. Noen skikkelig arrogante ex militære kan heller ikke utelukkes.
det må vel være mulig å diskutere i flere akser vel, noen med premissene dagens styresett og samfunn, andre med slik det ideelt sett burde være, andre kan være forankret mot religion eller annet.
Det handler om å ha flere tanker i hodet samtidig som det er så populært å si.
Det er i allefall slik jeg tenker diskusjoner bør være, med mindre ramme er veldig satt, men i disse trådene her så er temaene så vide og veldig få beregnsninger.
Da er det vel naturlig at man argumenterer, diskuterer alle sider av en sak, med forskjellige perspektiver, utgangspunkt, overbevisninger m.m
21 har fått bot for bilkøyring på isen på Sævellavatnet – fleire nektar å betala
Denne bilkøyringa på eit islagt vatn vil politiet straffe med 12.000 i bot. Fleire sjåførar nektar å godta straffa.
www.nrk.no
Hadde det vært samme vannet på sommeren men med en båt så hadde det vært helt fint
Så snakker de om risiko, mens all ferdsel på is egentlig er lov
samtidig:
Over 580 personer har gått gjennom isen i Norge siden høsten 2006, noe som utgjør et gjennomsnitt på flere titalls mennesker hvert år. I denne perioden har 66 personer omkommet, med flest ulykker på vinterstid og spesielt farlig våris. Mange hendelser blir aldri rapportert.
Nøkkeltall om isulykker i Norge:
- Gjennom isen: Over 580 personer siden 2006.
- Dødsfall: 48 personer omkom i perioden 2006–2019, og totalt 66 frem til 2024.
- Risiko: 5–10 % omkommer av de som går gjennom isen, men tallet stiger til 25 % på vårisen.
- Hyppighet: Det verste ulykkesåret i nyere tid var 2020/21 med ni dødsfall.
- Ulykkesårsak: De fleste er menn over 60 år som går gjennom isen til fots, på ski eller isfiske.
så hva er egentlig problemet, ingen klagde, folk hadde det gøy..
Det er godt å få det bekreftet. Man må ta vare på seg selv, holde seg i form og være klar til å brette opp ermene. Det er få andre som er villige til å gjøre det for deg. Krig og fred og sånn......:
En generasjon som tar friheten for gitt
https://www.universitas.no/forsvars...v-ti-studenter-vil-ga-i-krig-for-norge/397755
Kun én av ti studenter vil gå i krig for Norge! Blant Oslostudentene ville kun 12 prosent kjempet militært dersom Norge ble invadert. Det bekymrer kadettene ved Krigsskolen.
Det riktige er at Norge importerer 80% av all diesel som forbrukes i landet, mens altså 20% kommer fra Mongstad. Raffineriet har kapasitet til å dekke 80% av landets behov, men produserer ikke tilsvarende pga sine mange driftsutfordringer.
Var mindre sårbart mens Esso fortsatt var på Slagentangen, men det er lagt ned.Dramatisk bensinkrangel: – Har felt regjering før - Kommentert - NRK Radio
Prisene på bensin og diesel har ført til et politisk drama, og mange partier vil nå gjøre drivstoff billigere. Men er det lurt? Og i Danmark sitter en piperøykende mann og smiler: Han bestemmer hvem landets neste statsminister blir.
radio.nrk.no
Flere som er skeptiske til at staten alltid skal komme med støtteordninger. "Hva blir det neste? Subsidierte sydenreiser?"
Det rare er hvor raskt vi roper på staten om hjelp, det var ikke lenge etter at den første bomben falt i Iran før de første kravene om reduksjon i avgiftene kom, noe skjedde med oss i/etter covid. At vi nesten havner i regjeringskrise pga dette er litt spesielt. Tenk om vi hadde engasjert oss like mye i viktige ting.
Årsaken er ikke vanskelig å forstå. Nordmenn har satt seg i gjeld over pipa. Men er det regjeringens jobb å gripe inn?
Opposisjonen og opportunisten Vedum griper anledningen, men signalet som sendes er underlig.
Det verste, eller mest interessante, er at effekten av vedtaket i går kjem til å verta smurd tynt utover.
Derimot seier dei som driv med sånne dieselaksjonar:
Eg lurer litt på kva dei vil, bortsett frå at dei er sure for at drivstoff er dyrt?Det sier Henning Alexander Gustavsen (22) som er blant dem som har engasjert seg i dieselopprøret og startet en egen aksjon for Fredrikstad og Sarpsborg området.
Onsdag overkjørte Høyresiden og Senterpartiet, Ap-regjeringen og sikret flertall for midlertidig billigere bensin og diesel. Prislappen er etter det VG får opplyst på 6,7 milliarder kroner.
Men det er langt fra nok, mener Gustavsen.
– Å senke veibruksavgiften har lite betydning for dem som faktisk jobber i transport og blir hardest rammet av prisene.
Vil dei ha politisk bestemt pumpepris, statlege støtteordningar eller kva? Nær einaste avgifta som står att no er vel mva, og den kan jo næringsdrivande rekna mot inngåande mva?
Var akkurat ute en tur, min lokale borti veien her kjører 21/24 NOK på B/D nå i formiddag, skal bli interessant å se hva prisen er 1 April. Jeg hadde ikke kalkulert inn økt kjøpekraft og rentenedgang fra 1 april for å si det sånn.Enig i at det er vanskelig å se hva folk egentlig ønsker (bortsett fra at alt bør være billigere). Her argumenterer mange med at staten får høyere inntekter pga oljeprisen og det er jo isolert sant. Allikevel er det jo slik at inntekten er jo som den er uavhengig av prognoser på oljeprisen og man kunne like gjerne sett en stadig fallende oljepris slik stort sett et samlet analytikerkorps trodde ved inngangen til 2025. Tenker man da at alle skatter og avgifter skal øke fordi oljeinntektene blir lavere enn beregnet? Det skulle tatt seg ut om staten la all økonomisk risiko over på befolkningen.
Eller hva med kutt i statsbudsjettet når oljeprisen faller, det hadde sikkert også slått an.
Igjen, dette er symbolpolitikk med innbilt effekt.
Utdrag fra teksten i artikkelen:Noe så teit. Har lest her på HFS at det er motsattØkonomer: Krisegrep kan sende renten opp
Kutt i drivstoffavgifter og andre «penger rett i lommen» kan gi ny inflasjonssmell.
e24.no
Erfaringene tilsier at det er vanskelig å få kontroll på inflasjonen over tid ved å drive med avgiftsreduksjoner, sier Olsen.
Seniorøkonom Karine Alsvik Nelson i Handelsbanken peker også på at tiltak som øker husholdningenes kjøpekraft kan bidra til å øke inflasjonen.
Kostnadskutt i avgifter på drivstoff kán gi økt forbruk, men jeg mener nå det at prisøkning vil være mer drivende enn "risikoen" for det potensielt økt forbruk av drivstoff vil være.
Jeg kommer ikke til å kjøre en cm mer eller mindre som følge av prisøkning/reduksjon - og det tror jeg gjelder de fleste.
Motsatt her, nå blir det Norgesferie i dieselbil heller enn den planlagte turen til Italia.
Med det fantastiske kuttet i pumpepris vil vi kunne spare nesten 50 kroner på hele ferieturen, ikke stort å lure på.
Jeg må innrømme at jeg synes det er litt vanskelig å forstå.
Både flytende og 10 år fastrente ligger jo i dag på rett over 5% -> og hva har du egentlig tatt med i beregningene om du sliter med en slik rente?
Men - lært (Eller lovfestet som det blir i Norge) hjelpesløshet brer om seg og forvitrer hele verdiskapning i samfunnet.
Om pumpepris øker fra 20,-/ltr til 30,-/ltr så er det jo direkte 2,-/ltrt i økte mva inntekter. Så, kr 2,00 i avgiftslette er finansiert direkte. Ingen annen innvirkning.Sist redigert:
Hovedårsaken til gjeldsbyrden skyldes vel egentlig kun boligmarkedet - og at det i Norge er høyere tradisjon for å eie- enn å leie bolig.
De store pengene spart vil du nok se på rentenedgangen som følger med på kjøpet. (Hvis du har lån da...)
Men likefullt kommer man ikke unna gjeldsbyrden. Og folk har liten fleksibilitet på hva de tåler av "uforutsette" utgifter, og dermed blir det protester. Spesielt i et olje- og gassproduserende land som har veldig høye priser på olje og bensin. Så det blir et politisk slitasjepunkt. Og fordi man mener at regjeringen har masser av penger å ta av, blir det lett å lage stridsemner for å forsøke å få politisk gevinst.Og dieselaktivister som forsinker påsketrafikken blir nok like populære som klima-aktivister som setter seg i veibanen. Kanskje ikke helt gjennomtenkt.
Ber trafikanter være forberedt på forsinkelser: Over 1000 sier de vil delta i aksjoner
Fredag planlegges minst 12 saktegående bilprotester på norske hovedveier. Politiet ber trafikanter være forberedt på forsinkelser.
www.vg.no
Koster 27.89 her akkurat nå. Diesel er dyrere her fordi den må fraktes langt med bruk av diesel. Når jeg tenker meg om er alt jeg kjøper fraktet med dieseltransport. Alt er allerede blitt dyrt. Med 30-50% økning av dieselpris vil det merkes godt på alt.
Bilen min sier "please refuel". Tror jeg venter litt....
Du har ikke tenkt tanken at de pengene kanskje hadde blitt brukt på noe annet som også genererte momsinntekter?
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.770
- Antall liker
- 16.766
I Norge er det stort sett utlånsforskriften og bankens vurderinger som er begrensende faktor. Det har ikke manglet på folk som vil låne mer enn hva de får og det er vanlig å benytte full låneramme. Det har sikkert endret seg nå men da penger var nesten gratis var viljen stor til det ta opp mye gjeld.
Det kan være at det ville kunne brukes på annet - med det er ikke skrevet i stein
Kanskje jeg ikke er helt oppdatert men med ref. til nærmiljøet så har jeg et inntrykk av at folk er ivrige på at de "nødvendige ondene" som mat og drivstoff skal være så billig som mulig slik at man har mer penger til å flotte seg, ikke ofte jeg hører folk klage på prisnivået på luksus ting, mat og drivstoff derimot. De som jeg har snakket med de siste ukene som klager mest på diesel/bensin prisene har mer enn nok her på jorden, også hytter. Hvis pumpeprisen de siste ukene er det som velter hele greia så ligger problemet en annen plass.
Det er ikkje rart at folk vil at homogene varer skal vera så billige så som mogleg (som straum, drivstoff og telefonabonnement). At så mykje mat hamnar i den kategorien, er kanskje særleg norsk.
Hytte(r) er kanskje det eg har størst problem med å forstå. Liker ikkje folk seg der dei bur?
Det, og fritidsbåt. Båtliv verkar på meg å køyra rundt og brenna av drivstoff på gøy (må vera ein kostbar hobby), kombinert med om lag same nivå av komfort som hytte. Greitt, båtar med segl kan eg til ein viss grad forstå fascinasjonen for.Sist redigert:
Mat og drivstoff er basisvarer. Ikke luksus. Luksus er noe man kjøper dersom man har råd til det.
Det har vært en formidabel prisøkning de siste åra. De som sitter dårlig i det må slite...
Nå er de klar til å brøle i påsketrafikken...
tror jaggu jeg skal ta meg en tur med traktoren også. Ingenting er mere artig enn å skape kø på en fredag ettermiddag, sikkert mange som kommer til å tute i solidaritet og vise at de er enige med det universale symbolet langefingeren som man viser når man er enig
Har ikke sagt at det er luksus. Det vil dessverre alltid være folk som sliter men jeg tror ikke at det er blitt flere av dem de siste ukene, jeg tror heller ikke at det blir færre fra 1 april. Det jeg ville frem til er at mitt inntrykk er at de som roper høyest er folk som ikke har problemer med at prisen går opp noen kroner, de aller fleste merker det ikke. De klager gjerne hvor dyre nepene og dieselen er blitt men skryter av den siste Single Malt flaska som de kjøpte.
Det vi egentlig ser nå, er det vi har sett i USA og en del land i Europa; at avstanden mellom politikere/politikk òg en voksende del av befolkningen blir større og større. Følelsen av å ikke bli sett, tatt på alvor, tatt hensyn til vokser. Tidligere har det ført til større oppslutning for venstresiden, men nå gis skylden i større grad til nettopp venstresiden - med det resultat at flere søker langt til høyre.
Det er en farlig utvikling at folks problemer ikke tas på alvor, både hos politikere og hos de av oss som klarer oss godt. Det er en grense for hvor mange og høye avgifter folk kan pålegges.Ting tyder på at kanskje nettopp det er det som virkelig fører oss til "Hva har gått galt i Norge?" -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…