På tur og reise Campingvogn

[pahf]

Det aner meg at det er flere her som har/har hatt campingvogn så jeg prøver meg likegodt.

Vi har havnet i det luksusdilemmaet at vi har familiehytter på Tynset (3timers kjøring) og hytte på Stokkøya(3timers kjøring). Med to små barn blir det alt for lange avstander til å bare dra avgårde en fredag etter jobb. Så da faller det seg naturlig å finne noe mer lokalt, og siden vi på ett eller annet tidspunkt sitter med det fulle eierskap for ihvertfall en av hyttene er det lite aktuelt å kjøpe seg en hytte til. Ikke minst kommer jo økonomi opp i det hele.

Men vi har da satt oss disse kriteriene :

*Makspris 100 000,- i første omgang
*Vintervogn siden vi leter etter fastplass for vinterbruk
*Praktisk for en familie på 4
*Ikke totalvekt over 1500kg
*Gulvvarme
*Sengeplasser i enden av vogna

Hvilke merker skal vi begynne med å se på? Hobby selges det vanvittig mye av, Knaus får skryt på vinteren. Kabe er i toppsjiktet, men kostbar...?
Lettere forvirret her jeg sitter.
Ikke minst hva skal jeg legge meg merke til av praktiske løsninger, opplagte feil, typiske slitasjeskader..

 

[Leikis Lyd]

Har ikke hatt så dyr vogn selv men, Bjølseth har vel vært en av de bedre som vintervogn, min har hadde det i hele min oppvekst .
Ellers har jeg hatt Polar og Hobby selv, Hobby har jeg nå. Anser ikke Hobbyen som en vintervogn (40k) de nyere og dyrere er sikkert bedre.
Så Bjølseth hadde muligens vært mitt førstevalg for stasjonært bruk.

 

[pahf]

Takk for tipset Leikis, Bjølseth skal jeg titte nærmere på. 100k er ikke ett must sånn sett så kan godt være billigere. Frøkna er campingvogn vant og sånn sett den største utfordringen i dette med tanke på at den siste vognen hun husker fra barndommen var en av de største Kabe vognene, men som jeg bruker å si på jobb. "Pårørende og pasienter ønsker en optimal tjeneste, kommunalt helsevesen må gi en forsvarlig tjeneste så ligger resten av jobben i å møtes på midten" Så vi trenger nok en mellomting mellom hennes krav og mine ønsker

 

[Pink_Panther]

Jeg skal ikke påberope meg kunnskap om campingvogner, men jeg har forstått at noen har bedre kjøreegenskaper enn andre. Da bør man tenke på hvordan man skal bruke vognen, enten kjøre den ut til campingen om våren og hente den på høsten, eller drasse den land og strand rundt.

(Stokkøya utenfor Helgeroa?)

 

[pahf]

Godt poeng Pink_Panther! Slik vi ser det har vi behov for en helårsvogn med mye farting på vår/sommer og vinterlagring på camping resten av året. Så akkurat det med kjøreegenskaper skal jeg skrive meg bak øret

 

[Leikis Lyd]

Har hatt både boggi og enkel aksling, boggi er mye mere behagelig å dra på, men litt mere stress å vri å vrikke på plass. Og den blir litt tyngere.
Men som kjørevogn, ville jeg valgt boggi

 

[Pink_Panther]

Jeg har slept på en campingvogn en gang i mitt liv. Trekkvognen var en 1990 mod. Transit 2.5 TD på svimlende 90 hk. Vognen var en relativt stor enakslet Bjølset. Merket omtrent ikke vognen, men det skyldes nok mer bilen enn vognen. Kraftig dreiemoment, lavt giret og tung bil.

 

[pahf]

Har en V50 2.0D og en Forester 2.0 bensin, vil tro de klarer å dra med seg en vogn tilpasset maksvekt på bilen

Har ikke gjort meg opp noen store tanker ift boggie/aksling, men har lest at "mange" foretrekker aksling utelukkende pga parkeringsegenskapene. Jeg har ikke noen problem med å håndtere en henger i revers, men tror jeg ikke skal skryte på meg noen store evner innenfor campingvogn parkering før jeg har prøvd

Btw: Stokkøya utenfor Åfjord P_P.

 

[X-Cell]

Bjølseth er gode vintervogner, men de har jo altid bomma på design innvendig.. 80tallet skriker mot deg selv fra de nyeste vognene før dem gikk Konken.
Hadde ei 88mod Kabe 540 som var betydelig mere moderne innvendig enn bjølseth noen gang ble

Men vintervogn så er det bare et merke som tilfaller meg og det er Solifer. Bedre isolert og utmerket byggekvalitet.
Har en 2003 Solifer S10+ nå og den er brukt ca 140døgn i året siden ny.. fremstår enda som ny både i sittegruppen, null slitasje og pen. Tåler bruk.
Ved 25minus ute så tar det ikke mer enn 35-40minutter å få 20 grader i vognen.. 1,5timer så er den gjennomvarmet og meget lun med 24 grader

S10+ blir vel litt for tung for din del, men se gjerne på S7+ eller s9+. +'en står for 2,54m bredde og er et must
Fås med mange løsninger som passer 4. løsningen som heter NS er vel mest å anbefale. da har du fast dobbelseng(med en meget god madrass), sittergruppe atme som legges ned til enkeltseng(fint for de minste og man har kontroll), også skapkøye over til en litt eldre kar som man vet ligger iro, vis ikke kan det lett lages "gitter slik at dem ikke ramler.

Polar står seg også godt mot Solifer, spesielt etter år 2000.

 

[X-Cell]

Og for å kommentere enkelalkslet eller boggie så er det smak å behag.

Jeg opplever at boggi oppfører seg roliger å bedre bak bilen, synes også det er enklere å rygge med da det er mere motstand å den ikke svinger hinnsides brått slik en enkel aksla kan gjøre

 

[hel-elt]

Toakslet er tyngre å dra og dyrere å vedlikeholde. Jeg har trukket begge deler og foretrekker en aksel. Skal du bruke vogna om vinteren er det viktig at den er tilpasset dette med tanke på frost, vann og avløp!!

 

[X-Cell]

Toakslet er tyngre å dra og dyrere å vedlikeholde. Jeg har trukket begge deler og foretrekker en aksel. Skal du bruke vogna om vinteren er det viktig at den er tilpasset dette med tanke på frost, vann og avløp!!

Det er nok en veldig individuell opplevelse.. synes S10+'en er lettere å dra enn mindre enkeltaksla jeg har dratt..

 

[pahf]

Mye gode innspill som jeg tar med meg her, litt skeptisk på Bjølseth siden de gikk konk for noen år siden. Skal se nærmere på Solifer.
Når det gjelder boogie blir jeg vel ikke klok for her er det 50-50 fordeling mellom hva folk foretrekker

 

[Spiralis]

Er ingen ekspert på caravaner men har fått med meg at de absolutt bør sjekkes for fukt i konstruksjonen hvis man kjøper brukt. Bortsett fra det er jeg av den prinsippielle mening at man bør kjøpe tilhenger som har maksvekt lik eller litt større enn det bilen kan trekke! Litt dumt å makse hengervekta og så fortsatt ha et par hundre kilo "tilgode" på bilen!