Politikk, religion og samfunn Flyskam i bilder...

[Spiralis]

Var det ikke Avinor som selv ønsket en èn-terminal-løsning slik at man kunne tilby et enda større shoppingsenter?

Stemmer det.

ja, disse statlige selskapa uten statlig styring…

Ja det er endel av dem, dessverre!

Og at ingen har hengt direktøren for kostnadene! Hver nye gate på OSL kostet noe mellom 1,25-1,7 milliard! Så lenge siden at jeg ikke husker det nøyaktige tallet! Men det er jo egentlig hinsides!

 

[Daniel62]

Var det ikke Avinor som selv ønsket en èn-terminal-løsning slik at man kunne tilby et enda større shoppingsenter?

Stemmer det.

ja, disse statlige selskapa uten statlig styring…

Ja det er endel av dem, dessverre!

Og at ingen har hengt direktøren for kostnadene! Hver nye gate på OSL kostet noe mellom 1,25-1,7 milliard! Så lenge siden at jeg ikke husker det nøyaktige tallet! Men det er jo egentlig hinsides!

Hvordan går salget i kjøpesenteret tro? Får man noen tall derfra noen gang?

 

[Espen R]

Siden jeg har spilt opp Kina i denne tråden...

Program på NRK2 i kveld om Kina. Helt utrolig hvor fort ting går der borte nå. De går nå fra en produksjons-kultur til forbruks-kultur ala vesten. Pengene skal brukes på forbruk, sport, kunst og kultur. Trad europeisk fotball har tatt helt av i løpet av få år og innen to år skal det være startet 20 000 fotballskoler i landet. Så regn med Kina i fotball fra 2025 og fremover.

Trump frykter Kina. Med rette. Hvis Trump hadde lest historien ville han visst at alt er i endring, alltid. Alle store nasjoner og imperier står for fall og undergang, og nye vokser frem.

 

[cruiser]

Var det ikke Avinor som selv ønsket en èn-terminal-løsning slik at man kunne tilby et enda større shoppingsenter?

Stemmer det.

ja, disse statlige selskapa uten statlig styring…

Ja det er endel av dem, dessverre!

Og at ingen har hengt direktøren for kostnadene! Hver nye gate på OSL kostet noe mellom 1,25-1,7 milliard! Så lenge siden at jeg ikke husker det nøyaktige tallet! Men det er jo egentlig hinsides!

Utbyggingen kostet vel 14 milliarder kroner og ga 21 nye gater. Så beløpet er vel drøyt halvparten av hva du skriver. I tillegg så er jo en del av den underliggende infrastrukturen oppgradert/nytt, f.eks bagasjehåndteringen. Jeg syns OSL er blitt riktig så fin etter ombyggingen.

Tilført areal er 117000 kvadrat, inkludert de ombygginger og oppgraderinger gjort på eksisterende bygningsmasse og infrastruktur gir det en kvadratmeterpris på 119000. Kan ikke se at det skal være så hakkende gæli når man ser hva det koster for kvadrateren å sette opp et døllt generisk kontorbygg.

 

[Spiralis]

Vi mistet da noen gater også! Og så tror jeg du skal trekke fra de 9 som ligger en etasje over. Litt "juks" å regne inn dem for de kan ikke brukes samtidig med de underliggende. Så nettotilskuddet av gater er nok næmrmere 7 enn 21!

 

[cruiser]

Ok, trodde det var hele poenget med disse flexigatene at de skal kunne brukes samtidig for å øke effektiviteten og turnaround på flyene.

 

[Daniel62]

Ok, trodde det var hele poenget med disse flexigatene at de skal kunne brukes samtidig for å øke effektiviteten og turnaround på flyene.

Jeg tror poenget med flexi-gate er at de kan brukes både av non-Schengen og Schengen ruter, oppe vs. nede

 

[cruiser]

Innenlands oppe og utenlands nede. Man kan ta imot en maskin som kommer fra utlandet og boarde innenlands på samme oppstillingsplass..

 

[Daniel62]

Innenlands oppe og utenlands nede. Man kan ta imot en maskin som kommer fra utlandet og boarde innenlands på samme oppstillingsplass..

Ja, mulig det er slik inndelt, utland vs innland. Men om de kan opereres samtidig er jeg veldig i tvil om. Spiralis?

 

[Trondmeg]

Det bør nevnes at den tyske flyplassen er en gigantisk planleggingskatastrofe som er årevis forsinket og der man har vært nødt til å dra ut alt av ledninger i konstruksjonen og legge inn nytt, fra bunnen av, fordi de ulike entreprenørene som fikk opprinnelig oppdrag ikke samarbeidet.

Hvor mye klarer du å le, i løpet av 27 minutter, finn ut selv:

https://www.bbc.co.uk/programmes/w3csy81k

Vis vedlegget 554916

Masse korrupsjon + udugelige ingeniører.

En interessant opplysning i dette innslaget var at i en tidligfase var det politikere som styrte prosjektet, inngikk en vanvittig mengde kontrakter uten å være rigget for å håndtere det og mot ekspertenes råd. Når man etter kontraktsinngåelse foretar en rekke endringer og utvidelser etter innfallsmetoden er man nesten nødt til å mislykkes. Det virker ikke akkurat som ingeniørene er problemet i denne saken.

Hvorfor kom jeg til å tenke på Prinsens gate 26 og Hamars stupetårn?

 

[cruiser]

Innenlands oppe og utenlands nede. Man kan ta imot en maskin som kommer fra utlandet og boarde innenlands på samme oppstillingsplass..

Ja, mulig det er slik inndelt, utland vs innland. Men om de kan opereres samtidig er jeg veldig i tvil om. Spiralis?

Før kom en maskin inn fra f.eks Berlin på utland, for så å taues over til innland for å fly til trondheim. Poenget nå med de fleksible gatene er at man kan gjøre dette uten å flytte flyet eller busse passasjerene

 

[Daniel62]

Innenlands oppe og utenlands nede. Man kan ta imot en maskin som kommer fra utlandet og boarde innenlands på samme oppstillingsplass..

Ja, mulig det er slik inndelt, utland vs innland. Men om de kan opereres samtidig er jeg veldig i tvil om. Spiralis?

Før kom en maskin inn fra f.eks Berlin på utland, for så å taues over til innland for å fly til trondheim. Poenget nå med de fleksible gatene er at man kan gjøre dette uten å flytte flyet eller busse passasjerene

Ok, sånn ja. Men da har man jo ikke fått "doble" gater - bare fleksible.

 

[Spiralis]

Ja da har svaret kommet. Disse gatene kan benyttes både på utland og på innland.

 

[Gjestemedlem]

Som passasjer liker jeg ikke løsningene på Flesland der man beholdt den gamle terminalen og insisterer på å bruke den slik at gangavstanden med tung håndbagasje blir like utrivelig som den gaten de hadde på Gardermoen før opprustingen.

De burde revet den gamle terminalen og bygget alt nytt og alt i ett. Nå er det sikkert for sent å gjøre noe med den fadesen.

Sikkerhetskontrollen skal de dog ha ros for, den er effektiv nå så det rekker. Natt og dag i forhold til slik det var.

 

[Spiralis]

Deph, man skal ikke reise med tung håndbagasje!

 

[Aurora]

Håndbagasjehysteriet er nå et kapitel for seg.... jeg vet egentlig ikke om folk i fullt alvor tror at de har det veldig travelt, eller om det stort sett bare er innbildning. JEg mistenker at for de fleste går det på trua. Sikkerhetskontrollene er ofte et mareritt, fordi "noen" på død og liv skal ha alt mulig som håndbagasje. For ikke så veldig lenge siden sto jeg bak en fyr som endte med 12-13 brett for å få skrotet sitt gjennom kontrollen...

 

[BeetleBug]

Håndbagasjehysteriet er nå et kapitel for seg.... jeg vet egentlig ikke om folk i fullt alvor tror at de har det veldig travelt, eller om det stort sett bare er innbildning.

Det påståtte hysteriet må sees i sammenheng med flyskrekk, angst og stress. Flyten er en helt annen når man flyr på de typiske pendletidene sammen med erfarne reisende.

Dessverre evner ikke Vy å benytte dette til sin fordel.

-BB-

 

[Pink_Panther]

Det som er fint med Ryanair og Wizzair er deres aversjon mot ubetalt bagasje. Det blir mye mindre stress i flykabinen når passasjerene ikke har ørten kolli med håndbagasje som skal plasseres og stelles med.

 

[Gjestemedlem]

Jeg foretrekker håndbagasje siden man slipper å sjekke inn, og ikke minst vente lenge på kofferter på samlebåndet. Jeg sjekker kun inn kofferter om jeg skal være borte lenge eller skal ha med med noe tungt. Ekstra ille er det om kofferter ikke kan sendes direkte om man skal med et nytt fly. Så om jeg skal på langtur så foretrekker jeg alltid å bruke København eller Amsterdam i Stedet for Oslo om det ikke går direkte fra Bergen.

 

[KjellR]

Skal på et 3 dagers møte i Japan i november. Bør prøve å få "alt" i håndbagasjen. Slepe rundt med koffert / innsjekk / bagasjebånd etc. er noe som bør unngås...

 

[Pink_Panther]

Jeg foretrekker håndbagasje siden man slipper å sjekke inn, og ikke minst vente lenge på kofferter på samlebåndet. Jeg sjekker kun inn kofferter om jeg skal være borte lenge eller skal ha med med noe tungt. Ekstra ille er det om kofferter ikke kan sendes direkte om man skal med et nytt fly. Så om jeg skal på langtur så foretrekker jeg alltid å bruke København eller Amsterdam i Stedet for Oslo om det ikke går direkte fra Bergen.

Værsåsnill å ta av deg ryggsekken før du begynner å romestere I bagasjehyllen med cabinkofferten og de tre bæreposene.

 

[Espen R]

Jeg foretrekker håndbagasje siden man slipper å sjekke inn, og ikke minst vente lenge på kofferter på samlebåndet. Jeg sjekker kun inn kofferter om jeg skal være borte lenge eller skal ha med med noe tungt. Ekstra ille er det om kofferter ikke kan sendes direkte om man skal med et nytt fly. Så om jeg skal på langtur så foretrekker jeg alltid å bruke København eller Amsterdam i Stedet for Oslo om det ikke går direkte fra Bergen.

Samme med meg. Kun håndbagasje med mindre jeg skal på langtur til USA eller Asia.

Og så gjenspeiler handlingen bokstavelig talt min livsfilosofi; gå gjennom livet lett og ledig og med minst mulig bagasje som begrenser din frihet

 

[Aurora]

Det er selvsagt greit med håndbagasje så lenge den består av en koffert. Problemet i bl.a. sikkerhetskontroll er når "håndbagasjen" må deles opp i 10-15 enheter for å passere kontrollen...

 

[jane]

Det er selvsagt greit med håndbagasje så lenge den består av en koffert. Problemet i bl.a. sikkerhetskontroll er når "håndbagasjen" må deles opp i 10-15 enheter for å passere kontrollen...

Belte uten metallspenne hadde av og til vært praktisk.

 

[crosswind]

Eneste problemet med OSL er at det ikke går an å kjøpe en matbit og en avreisepils uten å måtte pantsette kåken. Ellers er det en bra flyplass.

Med OSL som bas och arbetsplats har jag varit enig med dig, helt fram till idag. Jag reste hem från Muscat, Oman i dag tidlig och i jämförelse framstår Gardermoen som rena billigkroken.

En dubbel latte i Muscat kostade mig 3,12 OMR. Omräknat till dagens kurs blir det 72 nok..

 

[Gjestemedlem]

Jeg foretrekker håndbagasje siden man slipper å sjekke inn, og ikke minst vente lenge på kofferter på samlebåndet. Jeg sjekker kun inn kofferter om jeg skal være borte lenge eller skal ha med med noe tungt. Ekstra ille er det om kofferter ikke kan sendes direkte om man skal med et nytt fly. Så om jeg skal på langtur så foretrekker jeg alltid å bruke København eller Amsterdam i Stedet for Oslo om det ikke går direkte fra Bergen.

Værsåsnill å ta av deg ryggsekken før du begynner å romestere I bagasjehyllen med cabinkofferten og de tre bæreposene.

Enig med det.

Men ryggsekk er kun for skolebarn og folk på fjelltur. Ingen voksne mennesker vil vel ellers bli sett død med noe slikt på seg.

En bag eller en liten koffert rommer alt man behøver å ta med seg, og har man mye mer så får man sjekke inn bagasje med alt bryderiet det medfører.

 

[Gjestemedlem]

Dyreste flyplassen jeg har vært er uten tvil Antalya. Der måtte man ut med 70 kroner for en boks med brus fra en automat og billigste burger kostet 120 kroner eller så. Totalt rip-off og dette er til og med over 10 år siden så gudene må vite hva de tar i dag.

Ellers er vel det verste flyplasshølet Doha (av de store i alle fall og da tenker jeg ikke på landingsstriper med en brakke og kanskje en kiosk) I Doha får man ikke en gang lov til å ta en øl mens man venter (ikke én pub på hele flyplassen), og prisene er hinsides. Utenom kaffe og en kakebit har den intet å by på og bør unngås om man kan velge.