Søkeresultater

Som nevnt flere ganger: Det er sluttprisen på pumpen som er det avgjørende. Den er faktisk allerede konkurransedyktig med hurtiglading og uavhengige prognoser spår prisfall på ca. 80% innen 2030. Tesla tilbyr "billig" hurtiglading, men der prisene åpenbart bakt inn i bilene.

Det blir mange pissepauser ;) Og på ferier så er man tvunget til å kjøre visse ruter. Ikke akkurat noe jeg ser for meg man vil velge på verdensbasis. Hvorfor skal man velge vekk frihet og komfort hvis man har råd til noe annet?

Det betyr at du tolker dette som folk ikke ønsker eller trenger biler med lengre rekkevidde. Jeg tolker det heller som at det handler om de bilene er rimelige og de fungerer fint som bybil eller bil nr.2. Ikke at folk ikke har behov eller ønsker bedre rekkevidde. Hvor kjekt er det å ha en bil...

Gjør det? Tror de fleste som kjøper elbil kjøper det som en bybil eller som bil nr.2. Audi e-tron som ligger på topp der er en meget kostbar bil med rekkevidde på 436 km på den største og 332 km på den minst. Vet ikke hvor mange som er solgt av hver, men er uansett dyre biler. Hyundai på tredje...

Helt uenig. Det er klart rekkevidde på en bil har betydning for mange. Med den tankegang kan man si at man like godt kan kjøpe seg en elbil med 300 km rekkevidde som en med 600 km rekkevidde.

Ikke hvis man tar med rekkevidden i regnestykket. Og husk at tapet på vinteren er betydelig lavere i en hydrogenbil. Mye tyder også på at det er klare forskjeller i høyre hastigheter pga kapasiteten/virksomheten til brenselceller. I en hydrogenbil har du "vedvarende" hestekrefter. Ser man på...

Det er det Norges Taxi uttaler, men det handler vel over litt tid og ikke utelukkende per dag. Man må tro de har regnet på det. Er en video der dette diskuteres med leder av Norges Taxi, men ser ut at det kreves abonnement for å se den nå. Jeg har sett den til opplysning...

Jeg tror først og fremst på at markedet skal styre og regulere seg selv. Derimot ser jeg at det kan være behov for støtte i starten til ny teknologi. Både ladestasjoner og hydrogenstasjoner mottar støtte. Hydrogen er også viktig i forhold til en fremtidig næring for Norge. Skal...

https://www.tv2.no/a/11177604/

Det var en artikkel om dette tidligere i år hvor det ble hevdet ja. Det var dårlig butikk ifølge bensinstasjonene.

Med tanke på at bensinstasjoner har i stor grad uttalt at de ikke vil satse på hurtiglading med forklaring at det ikke er god butikk i det, så tviler jeg på det stemmer.

Hvor grensen får er helt avhengig av hva man sammenligner. Hurtiglading med svært høy kapasitet til flere biler samtidig koster noe helt annet enn hurtiglading med lavere effekt til flere biler. Ser man ladeprisen til f.eks Ionity så er den veldig høy og uten at de klarer å lade med stor...

Prisen på nye Mirai er uansett konkurransedyktig i dag med elbiler til tross for mye lavere produksjon. Rekkevidde på 660 km og begynner på 540k. https://motor.no/hydrogen-mirai-toyota/denne-bilen-gjor-lufta-renere/186786 Er så vidt jeg vet kun de dyrere Teslaene som klarer den rekkevidden i...

Og det vil ingen grunn til at teknologien ikke går fremover og bli rimeligere med hydrogen heller. Det er ikke nødvendigvis dyrere med hydrogenstasjoner. Ikke hvis man har et visst antall biler i regnestykket. På et punkt blir det billigere enn selv ladestasjoner med ganske lav kapasitet...

Produksjonen på hydrogenbiler frem til i dag har ligget på rundt 3000 i året. Hyundai Nexo noe mer i senere tid. Tesla solgte 369 000 elbiler i 2019. Enten det er 500 000 eller 200 000, så er det åpenbart at prisene blir helt annerledes opp mot skarve 3000 enheter. Det ser man også når Toyota...

Det er fakta og har ingenting med synsing å gjøre. Du forstår vel at dersom man sammenligner en produksjon på 3000 vs 500 000 så blir produksjonskostnaden veldig annerledes?

MDG: https://www.tv2.no/broom/11796353/?fbclid=IwAR1aPb2qcdsVEUqKggQ5mnd9nm8IQkH2sTfve25bW35zKW8MkxXlB5zi0Uk I så fall bør de få opp et stort antall hydrogenstasjoner på kort tid. Å tvinge alle over på elbil er helt håpløst. Enda snodigere når man vet at partiet ikke støtter å legge til rette...

Skal man sammenligne, så må man åpenbart ta hensyn til prisfall som følge av større produksjon. Det gjør ikke den artikkelen. Den ser på prisen i dag med f.eks en produksjon av 3000 hydrogenbiler i året mot produksjon av elbilen i helt andre antall. Det er håpløst. Tilsvarende med hydrogen som...

Var det den jeg refererte til nettopp. Full av faktafeil og tar f.eks ikke hensyn til prisfall med større produksjon på verken brenselceller eller hydrogen som drivstoff. Skulle tro den var bestilt av Tesla :D

Enig. Alt for tidlig å si noe sikkert. Elbilmarkedet er fremdeles veldig lite. Og jeg tror ikke den type bil appelerer godt til de som enten kjører mye langt eller ikke kan lade hjemme. Jeg tenker da først og fremst på verdensbasis. Norge er særs godt tilrettelagt mange steder for elbiler, selv...