Det ser ut som du har truffet noen spikere på hodet her i jammerdalen. Jeg venter ikke i spenning på neste Dagsrevyinnslag fra "vår mann" på bensinstasjonen.
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Sverige senker prisen på bensin med 1 krone og diesel prisen med 40 øre.
Regner med at Listhaug og Vedum jubler om Stoltenberg gjør det samme og pumpeprisen på diesel blir 29.60 og ikke 30 kroner.
Da berges både distriktene og am-car folket
Det er vel distriktene som er am-car folkets kjerneområde ?Jeg har en kollega med så mange amcars at han nærmest er et distrikt alene. Brenner mer enn sin kvote bensin, men er ellers en aldeles utmerket fyr.det er vel mere prinsippet, slik avgiftene er bygget opp så tjener staten mer på dyr bensin (mva) og da er det vel rett og rimelig at de gir noe tilbake.
Hvorfor skal staten tjene mer på at bensinen koster mer? De tjener allerede mer på at råoljen koster mer
Men er vel mva på strøm også så samme regla der, men der har de vertfall kommet med to tilbud for å bote litt på kostnadene, eneste aberet er at det kun gjelder private hus, billigere drivstoff blir vanskelig å kontrollere på samme måte og derfor vil jo et avgiftslette også tilkomme bedrifter, og bedrifter er jo det verste staten vet
Om prisen er 8 kroner høyere pr. liter, vil det for meg bli ca. 600 kroner ekstra pr. måned. Ikke mye, men mer enn en fis i fjæra. For en som kjører mye mer enn meg, og de finnes det nok mange av, så er det ikke ubetydelig. Din trang til å konsekvent bagatellisere folks utgifter er litt merkelig. Men de aller fleste klarer jo dette ganske greit.Sist redigert:må være deilig å ha så god økonomi at man bare børster av skuldrene 3x strømutgifter, 2x drivstoffutgifter, 3% høyere boliglånsrente og dobbel matpris, i tillegg til alle andre kostnader som øker
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.758
- Antall liker
- 16.741
Kostnaden ved å eie bil, som er konsiderabel alt tatt i betraktning, er i liten grad en funksjon av noen kroner endring i driftstoffprisen. Hvor mye av sitt jordiske gods man skal bruke på dette er langt på vei bestemt før man fyller en dråpe bensin eller diesel på tanken til en pris av 20 eller 25 eller 30 kroner literen. Jeg ser ikke påfallende mange tegn på at iveren etter å minimere bilholdskostnadene er spesielt store rundtomkring.
Og som nevnt: Eier man først en kjøredoning, og spesielt en som begynner å dra på årene så står man ganske laglig til for hugg på store kostnader som plutselig dukker opp. Gitt hva det koster å eie og drifte en bil og risikoen det medfører bør man ha ganske kurant økonomi før man faktisk går til anskaffelse av en av sorten. De variable kostnadene har man en viss innflytelse over, da primært i form av hvor mye man faktisk bruker den.
Jeg bagatelliserer ikke folks utgifter, jeg påpeker kun at for de langt fleste bileiere er det ikke snakk om spesielt mye penger i måneden fra eller til om drivstoff koster 5 kroner mer eller mindre og det er summer som greit absorberes i en normal husholdningsøkonomi og stort sett også en liten del av bilkostnadene. Følgelig fremstår det noe merkelig at det skal være påkrevet, nærmest selvsagt at det offentlige må på banen for å yte alle nasjonens fossilbilister en hjelpende hånd her.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.758
- Antall liker
- 16.741
Bortsett fra boliglånsrentene dine er de andre prisene dine feil, til dels spektakulært så, men det er kanskje ikke så viktig? Den nåværende dyrtiden startet vel sånn ca i 2022.
Med utgangspunkt i januar 2022 så har:
Dagligvarepriser steget med ca 32%
Strømkostnader i den samme perioden er, etter ymse støtteordninger i begrenset grad endret for husholdningene men betydelig høyere enn i 2020 (som var historisk lave). Med Norgespris er det ikke vanskelig å finne år der prisen har vært høyere enn hva den i praksis er nå.
3% høyere boliglånsrente er noenlunde riktig men effekten etter skatt blir mindre enn hva renteøkningen tilsier og kontantstrømseffekten av det ganske kraftig dempet av at i praksis alle lån er annuitetslån.
Bensin/dieselprisen var - før det siste hoppet opp ca 35%. Inludert siste hopp så er de oppe og snuser på doblet. Da med mindre man bruker el som jeg og veldig mange andre gjør, da tanker man stort sett på Norgespris.
Og i det samme tidsrommet har lønningene i Norge steget med 26% (da reget som endring i median månedslønn fra 2021 til 2025).
Det er ingen som bestrider at det er mye kostnader som har økt samtidig, men det kan være greit med et snev av realisme i anslagene på hva prisveksten faktisk har vært og så bør man heller ikke glemme at det har vært ganske stor lønnsvekst i det samme tidsrommet totalt sett har reallønnsutviklingen vært et sted rundt null. Her er det selvsagt store variasjoner, ditto i hvor mye ens egne utgifter avviker fra vektene i KPI.
Summa summarum er det for de fleste rente som er dødaren, den inngår ikke i KPI. Forskjellen i månedlige kostnader på 1.75% og 5.25% rente er etter skatt ca 1200 kroner / måneden pr million man har i boliglån. Samtidig går sparingen ned siden andelen rente blir større jo høyere rentene er i et annuitetslån så avdragene går ned. Dette er antatt et lån med 25 års restløpetid. om man øker eller minker den med 5 år utgjør et par hundrelapper i kontantstrøm.
Jeg var på tokt hos dagligvarebransjen i dag, og skulle ha blant annet toalettpapir. Da fikk jeg gleden av å sammenligne pris per meter, pris per rull og pris per kilo.
Dvs. Lambi var priset per rull, ICAs per meter, og en siste per kilo.
Litt skuffende at ikke mykhet og absorbasjonsevne var fjerde og femte kategori, men sammenligningsgrunnlaget var jo forsåvidt umulig nok allerede.
Vi må være både dumme, late og nærsynte vi som sliter litt med å sortere i alt dette.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.758
- Antall liker
- 16.741
Enig i at det er noe av det mer kryptiske, jeg har gitt opp uten å prøve veldig hardt, men har blitt fascinert over hvor mange alternativer som faktisk finnes.
Dersom man vil slippe å tenke på dasspapir så er det bare å få barna inn i ett eller annet idrettslag. Da har man plutselig et års forbruk i kjelleren.
spørs vel akkurat hvor man setter startpunktet, og ja strømprisen er uten norgespris, men for å få frem et poeng.
Virker nesten som du er pr mannen til ap der du står og bagatelliserer de enorme utgiftsøkningene som har vært / er fremdeles.
De kpi indeksene er bare bullshit og det vet du godt. Se på ting som betyr noe, energi, råvarepriser m.m så ser du at den ekte inflasjonen er mye høyere enn hva selektive bullshit kpi tall viser.
Se på nesten hva som helst av råvarer og jeg garanterer deg du ser stort sett en dobling, minst. (og da tenker jeg fra bunn dette tiår altså 2020 onwards)
Og det er ikke som jeg klager for meg selv, jeg har det bra og har halvert gjelden min siden renten gikk opp, halvert kostnadene mine også.
Har noen biler som bruker nær 2 liter mila og den jeg har som bruker minst er rundt 1 liter
Jeg forventer nesten at det ikke skjer noe med avgiftene, fordi det finnes 1million el biler i norge og de er stort sett eid av de gjerrigste og største grinepavene i landet, altså de som ville lagd støy om det påvirket de (når de hadde bensin/diesel bil)
Bekymringen min er at høyere energipriser (strøm og fossilt) påvirker kostnadsnivået såpass at det vil øke inflasjonen, øke rentene og medføre stagflasjon
Der snakker jeg for meg selv, fordi jeg står foran store investeringer og mye av dette skal finansieres med lån og dermed ønsker jeg lav rente.
Videre har jeg investeringer som vil betale seg slik verden utvikler seg
sånn da har jeg også skryti litt
Det skal det lokale idrettslaget ha, de har klart å finansiere det meste uten å måtte ta i bruk altfor mye av den slags inntektsdugnader. Det var en periode vi hadde i overkant mange skrapelodd i huset, men det er det heldigvis slutt på.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.758
- Antall liker
- 16.741
Endrer ikke så mye siden inflasjonen var temmelig ordinær i de fleste årene før. Dagligvareprisene er ikke doblet - for å finne startpunktet for en dobling frem til i dag må du over 20 år bak i tid. Strømkostnadene for husholdnignene, som rimelig direkte ble implisert fra din referanse til en privatøkonomi er ikke tredoblet. KPI i Norge dekker en bred kurv av varer og tjenester etter vettuge vekter og fordelt ned på veldig mange undergrupper om man vil grave seg ned i enkeltsektorer, men som nevnt kan ens eget liv avvike temmelig mye fra dette avhengig av en rekke faktorer. For dagligvarer for for øvrig SSB data rett fra kassasystemene i butikkene så hvoran du tydeligvis mener at de klarer å bomme så mye må du nesten svare på selv. De ymse økonomene som har som sitt lodd i livet å estimere KPI før tallene kommer pleier stort sett å treffe ganske bra selv om de bommer en del innimellom, men da er det gjerne snakk om noen få titalls prosetpoeng på en månedsendring.
Utover mat kjøper jeg knapt noen råvarer, men prisene på ymse innsatsfaktorer tyter rimelig nok ut i ting jeg kjøper som blir dyrere - kjøpere av råvarer er i all hovedsak virksomheter som videreforedler disse. Energi inngår også i dette siden det brukes over alt hele tiden, det samme gjør svekket kronekurs på importvarer og prisingskraften til nasjonale produsenter og alt mulig annet som slår inn og det slår inn hos alle underleverandører og så burtetter. Det samme gjør for øvrig økte lønninger som er en betydelig faktor, spesielt innen tjenesteyting hvor det typisk utgjør en stor del av kostnadene.
SSBs statistikk inneholder svært mange vare- og tjenestegrupper så den er ikke veldig selektiv akkurat. Jeg viste kun til dine konkrete eksempler og mener at tallene dine er spektakulært feil. Prisstigningen i Norge har om man ser litt stort på det vært i ca samme størrelsesorden som andre vestlige land. Det er som man i utgangspunktet bør forvente, de fleste markeder er temmelig internasjonale og varetransport er et velsmurt maskineri utviklet over tiår. Den største outlier i så måte her på berget er matvarer, men det er ikke noe oppsiktsvekkende ved den norske prisstigningen på det sammenlignet med hva som er tilfelle i EU eller USA.
Joda, "vår mann" fra Dagsrevyen var fremdeles på bensinstasjonen for å intervjue han Folke` i kveld igjen. Kommer han i morra ?
du, jeg er ikke uenig i tallene dine eller teorien, du har rett.
Det jeg sier er at kpi indeksen og andre slike indekser ligger langt bak og absorberer mye, i tider med eksploderende kostander absorberer alle ledd noe og summer blir ikke så ille. Men det er ikke en god indikasjon på inflasjon/pengeverdi
Tenkt på det sånn, nesten alle kriger handler om ressurser og råvarer, folk er villig til å dø for det, å måle hva vår tid / pengeverdi er i forhold til disse tingene er det eneste logiske.
Men ikke hør på meg, jeg tror at alt dette er endel av en større plan for å tvinge økonomien i kne for å tvinge fram en global valuta og en global reset.
Dette handlar delvis, som du sjølv har vore innom, om den norske grunnverdien at det ikkje berre skal vera ein menneskerett å kunne koma seg frå A til B for ein rimeleg sum pengar, men også å køyra eigen bil frå A til B. Bileigarar har det med å betrakta alle utan bil som anten fattige, ideologisk forskrudde eller egoistiske, om lag slik alle som liker å ta seg ein øl eller fem ser på fråhaldsfolk.
Dessutan; brorparten av økonomiske tiltak som verkeleg kunne monna for dei som slit mest i den dyrtida vi har hatt sidan covid, er tydelegvis av bordet. Delvis fordi ein ikkje veit korleis ein skal få det til (td. bustadkrisa) og/eller fordi det vil ramma dei på midten hardt.
Men, du ser det som helt naturlig at det offentlige er på banen med en hjelpende hånd til "drivstoff" til el-biler?
Og, igjen - for transportbransjen hjelper det lite å gå over til el-bil (de få som pr i dag kan). 2,5 - 3 x pris på chassis, og de kan ikke lade hjemme til subsidiert Norgespris.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.758
- Antall liker
- 16.741
Det er en følgefeil av Norgespris som jeg ikke synes var et spesielt smart påfunn for å si det forsiktig, da utover å hjelpe AP å vinne valget så funket greit sånn sett. Elblillading utgjør en temmelig liten del av strømforbruket for min del siden vi bor i en eldre enebolig og jeg har forsåvidt gratis superlading også.
Når bisnissen går dårlig så blir det nedbemanning.
SUS vurderer å redusere tallet på ansatte
Universitetssjukehuset i Stavanger sliter med økonomien etter at deler av driften er flyttet til nye lokaler på Ullandhaug. Grep som ble gjort i februar har ikke gitt nok effekt, og nå ligger sjukehuset nesten 100 millioner kroner bak budsjettet, skriver Aftenbladet. - Vi må ta kraftfulle grep...
www.nrk.no
Nye SUS er utrolig. Det er så dårlig planlagt at det ikke er overraskende at inntektene stuper og utgiftene går i taket. Det er i utgangspunktet planlagt med svært få operasjonssaler og lav bemanning og så blir man overrasket når produktiviteten faller? Det er mer enn nok bemanning på legesiden, men det hjelper lite når det ikke er mulig å drive sykehus. Ortopedene har vel fortsatt ikke gjort ene eneste planlagt operasjon etter innflytting. Kun akuttkirurgi. Det samme gjelder på mange andre avdelinger. Hjelper heller ikke med perioder der 25% av operasjonssykepleierne har vært sykmeldt og 12 ubesatte stillinger på anestesiavdelingen.
Du utelater at i størstedelen av Norge finnes det ikke et reelt alternativ til privatbilen...
Selvsagt er det en menneskerett å kunne benytte egen bil, særlig der kollektivtransport til nød kun server skoleelever og pensjonister. Det sentrale østland burde ikke ha uttalerett i forhold til hverken bilbruk eller kollektivtransport hva gjelder andre deler av landet, da deres virkelighet er en helt annen.Sjeføkonom om drivstoff-grep: – Meningsløst
Harald Magnus Andreassen ber politikerne ha is i magen når det gjelder drivstoffavgifter og matmoms. – Forstemmende at politikere hopper på enkle populistiske løsninger.
e24.no
Det er han da fri til å mene. Som vanlig har slike ikke snøre på den virkelighet mange lever i.Sjeføkonom om drivstoff-grep: – Meningsløst
Harald Magnus Andreassen ber politikerne ha is i magen når det gjelder drivstoffavgifter og matmoms. – Forstemmende at politikere hopper på enkle populistiske løsninger.
e24.no
Selvfølgelig svir drivstoff mere der ingen kunne tru....men så koster heller ikke en 3roms der 6 millioner, snarere 3millioner for enebolig med tomt
bil til folket er den største oppgraderingen for bevegelsesfriheten mennesket har opplevd så langt
og burde være den største selvfølge som mat, hus og vann
Just presis!
Så bilpolitikken vår burde leggja opp til at fleire burde køyra bil, kanskje vi kunne subsidiera drivstoff til forbrenningsmotorar også? Pumpepris på 10 kr/l?
vi burde vertfall ikke gjøre det vanskeligere å kjøre bil, og ja norgespris på drivstoff hadde vært fint og 10kr ltr høres bra ut.
I enkelte land er bensin billigere enn vann uten at folk drikker bensin istedenfor vann
Er det så vanskelig å forstå at bil er en nødvendighet for mange? Avgifter er ikke "bilpolitikk", det er derimot sterkt usosiale avgifter.
Saudi har visst ein statsbestemt pris på 5-6 kroner/l.
At bil er nødvendig i ein del tilfelle: utan tvil.
At det er plassar ein ikkje bør bu dersom ein ikkje reknar inn bil som ein nødvendig utgift: utan tvil.
Dessutan er bil det mest praktiske i nesten alle tilfelle, med mindre ein bur i sentrum av dei fire-fem største byane.
Da er vi stort sett enige. Da gjenstår det egentlig bare forståelsen for at usosiale avgifter ikke hører hjemme i et sosialdemokratisk land. Det er gjennom skatt vi skal betale til fellesskapet, ikke avgifter som slår skjevt ut.
Ikke bare det men alt blir dyrere. Praktisk talt alt vi kjøper har en fraktregning som nå blir høyere. Folk med høye lønninger må gjerne hovere over vanlige folks utfordringer men det forteller mer om dem enn hvor lite 5kr pr liter utgjør i måneden. Man sa det samme om strømprisene, matprisene, rentene etc. Summerer man alt dette opp betyr det dårlige tider for svært mange.
Det er utrolig at politikerne fremdeles ikke har skjønt bæra. De åpner vei for Donald Trumper av alle avskygninger....
Nettopp. Dess mer de distanserer seg fra folks virkelighet, dess mer åpner de for høyrepopulismen.
Det er helt utrolig at de ikke skjønner det.
takk
det er alltid så lett å si en krone her og en krone der, men når alt går opp så er det summen av alt.
Og det går nødvendigvis ikke hand i hand med lønnsøkning
hadde vi nå enda hatt lave renter, men når man har høye renter, i tillegg til alt annet så er det mange som sliter
Det er kjernen. Det er den samla summen som er eit problem, særleg for dei gruppene der lønsveksten ikkje har følgt prisstigninga.
Då er det ikkje openbert at det å redusera dieselprisen med fem kroner/l er det som hjelper best.
Sjeføkonom om drivstoff-grep: – Meningsløst
Harald Magnus Andreassen ber politikerne ha is i magen når det gjelder drivstoffavgifter og matmoms. – Forstemmende at politikere hopper på enkle populistiske løsninger.
e24.no
Sist redigert:
Jo, det er åpenbart. Akkurat som med ALLE andre usosiale avgifter. Skatt er der vi skal betale til fellesskapet. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…