Spørsmålet er hvem som betaler for det. Det er ikke gitt at de som ikke aktiverer funksjonen er med på spleiselaget. Det forklarer hvorfor noe av ekstrautstyret er så dyrt: 15 000kr for Matrixlys på e-tron....
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Handlet meg akkurat en bil som var solgt ny i italia. Ganske stolt over hvor lite utstyr den har, dette er en audi s4 så selges overalt i verden, ingen setevarme på denne.
Jeg tror lite på at "alle biler i alle markeder" er like. Muligens sånn for el biler, men alle andre biler jeg har hatt har hatt ulike oppsett for ulike markeder.
Så si at man produserer feks 100.000 av en bil, så er det de 30% som "krysser av" på utstyrslista for dette utstyret som betaler for dette for alle de 70% og ikke ville ha det?
Er sikkert mange måter å gjøre dette på, men jeg mener at vi som kunder ønsker å få det vi betaler for, ikke mer og ikke mindre.
Dvs at hvis du ikke ønsker masse ekstrautstyr så skal du ikke betale for det, men du skal heller ikke få det med. Hvorfor skal du bruke mere energi og få tregere bil fordi du drasser med deg 100kg med ekstrautstyr du ikke ville ha og som du uansett ikke får brukt før du evt betaler for det?
Dagens nybilskunder er merksnodige...
Ja, men dersom det å tilby ein billigvariant (utan setevarme) kan auka volumet, men differensiering (setevarme som tilvalg) kan dra inn meir pengar frå kundar som er litt frysepinn, så kan løysinga vera rasjonell frå leverandør. Alternativet, at alle betalar for setevarme, gjer jo at dei kanskje mister kundar som meiner totalpakka vert for dyr.
Men: eg har aldri kjøpt nybil, og eg vert jo heilt svimmel av utstyrspakkar, tilrådd ekstrautstyr og kven veit kva når eg ser på slike. Hadde lege vaken om natta dersom eg måtte ta den typen val.
er mange avveininger å ta som en produsent, men med mindre de ønsker å selge med tap så er det kunden som må dekke produksjonskostnaden.
Om bedriften totalt sett tjener mer på dette så er det jo enda mere hårreisende dersom de krever at kunder skal betale enda en gang for noe de allerede har betalt for.
Å tilby feks abb for oppdaterte kart er ikke endel av dette, men jeg snakker om funksjoner der også den fysiske komponenten er tilstede, og ikke nødvendigvis må være det.
Feks setevarme, hengerfeste, fancy lys etc
Dersom argumentet er at bilen ville blitt dyerere dersom de måtte lagd to forskjellige polstringer med og uten varme, så kontrer jeg med å si at da bør det være standardutstyr. Ikke noe dobbeldipping fra produsentSynes det flott med oppsjoner. For ikke så alt for lenge siden kunne du konfigurere (tyske) biler slik du ønsket. Særlig premiumprodusenter. Når er mer og mer i pakker og tvangskombinasjoner og det synes nærmest umulig i Norge å unngå disse forpulte mørke vinduene bak, selv om det leveres uten fra fabrikk...ja, noen ganger kan de lønne seg å kjøpe en bil på eksport så man unngår nasjonale forhandlere som har såkalte "pakker"
Noen ganger må du kjøpe masse dill for å få den ene tingen du vil ha, andre ganger er kombinasjonen du ønsker som er "feil"
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.715
- Antall liker
- 1.027
Da må man jo anbefale denne utmerkede hjemmesiden. Her er alt inkludert, også trådløs ladeplate og airbags til bakpassasjerene
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.715
- Antall liker
- 1.027
Nei, går ikke ann å kjøpe en gang.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.744
- Antall liker
- 11.393
De har huket på "under oppsyn" etter betegnelsen FSD. Da er det sjåføren som har gjort noe feil når det smeller, Tesla FSD frikjent.
que? fjollete?
Chiptuning på bil er så nært gratis morro man kan komme. Betale for installasjonen ca 1500 +, null avgifter og full trøkk, bilkjøring starter jo som kjent ikke før man har passert 600+ hester som brøler foran deg og forsvinner kontinuerlig bakover
sammenlignbart med enhver symfoni.. og hifi
Life is goodSist redigert:
Nå er det vel sånn at når seter bestilles i så store antall er det greiere å ha få variabler.Kanskje innkjøp ikke blir så mye dyrere når man tar med logistikk,lagring etc.
Meinte vel mest det at ein betalt for ibuande, men spesifisert, funksjonalitet. Eg er einig med dokteren at det ikkje kjenst heilt fornuftig, sjølv om det er ein logikk i det.
Chiptuning (eller chip-varmesete) har eg inga meining om.
Logikken er heilt grei, og gjeldt generellt ved all handel. Kor høg pris kan me sleppa unna med, som kundane er viljuge til å betala.
Meinte vel mest det at ein betalt for ibuande, men spesifisert, funksjonalitet. Eg er einig med dokteren at det ikkje kjenst heilt fornuftig, sjølv om det er ein logikk i det.
Chiptuning (eller chip-varmesete) har eg inga meining om.Dette er gode nyheter for de som heier frem og jubler for det grønne skiftet, miljøbelastning og billige biler sjølsagt (inlog, men teksten sier alt)
her blir det dumpingpriser og kjøpefestElon Musk har helt rett, nok en gang (+)
Elbilprodusenter fra Kina vil «rasere» alle konkurrenter, hvis de ikke blir stoppet på grensene.www.dn.no
litt så som så med hht service, reparasjoner etc
men skitt au, er det billig så funker det
kan for øvrig melde at her i Spania, hvor det er relativt få elbiler
(de har kanskje skjønt et eller annet
for oss som bare vil ha en enkel bil så er det rimelig godt utvalg)
Nesten halvparten av alle bilene på veiene i Spania er mer enn 15 år gamle - SI - Spania i dag
100 % elektriske kjøretøy representerer bare 0,87 % av det totale antallet biler og SUV-er på spanske veier i dag, ifølge de nyeste dataene.Bil- og SUV-flåten som er i omløp på Spanias veier er fortsatt svært gammel, med en gjennomsnittsalder på 13,4 år, knapt yngre enn i 2024 og 2023.www.spaniaidag.no
så er det allerede ganske mange nye totalt ukjente merker som kun er elbiler, og jeg antar kinesisk.
ikke mange Tesla og en god del av de er fra
Barnehageargumentasjon? Ja, det var nå rette ræva som feis.
Din argumentasjonsmåte er generelt en studie verdt i «whataboutism», en barnslig argumentasjonsmåte hvor man tror at to feil gir en rett. Og hvor man prøver å overvinne problemet ved å flytte fokus.
Når det f.eks. tas opp at det kan være et problem at Tesla kan fjerne funksjoner, eller egenskaper, fra bilen du har kjøpt, så er din «debunking»:
Hva i himmelens navn har avtalt betaling for karttjenester med muligheten for ikke avtalt fjerning av funksjoner å gjøre? Og en avtalt betaling for karttjenester er altså verre?Ja men da blir Tesla saksøkt.
Det er verre med de tyske produsentene hvor man har månedtlig abonnement på alt fra setevarme til karttjeneste.
Dette er ett av mange eksempler på den måten du «debunker» på. Den er jo høyst barnslig og er jo lett å se og gjennomskue.
Hvilke problemer med Tesla som gjenstår og som du ikke har «debunket»? Et virkelig rart spørsmål. Hvorfor skulle det være av interesse hva du «debunker»?
Tesla er en fin bil av typen elbil - har ingen problemer med det - men det finnes det jo flere av.
Du kan imidlertid være trygg på at det som ikke er «debunked» av deg er avsmaken for Tesla og den høyst ureflekterte og selvhevdende følgeskaren av typen «Mann 35» som følger med og som reflekterer den assosierte eieren. Her har du gjort en meget god jobb. Kanskje ufrivillig, men dog.Sist redigert:
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.715
- Antall liker
- 1.027
Jeg er her for å diskutere sak, ikke person. Høres ikke ut som Tesla har så mange universielle problemer så da får vi ikke så mye å snakke om.
Kjørte forøvrig igjennom Danmark igår, så vel 10 havarerte biler i veikanten hvor ingen av dem var elbiler.Det er nesten daglig meldinger om bilbranner, noe som omtrent ikke skjedde før. Hva er det som gjør at dette skjer så ofte nå?
NB: Så vidt jeg har forstått er det vanligvis bensin/dieselbiler som brenner og ikke elbiler. Hvorfor?
Ta en (kort) gløtt via WWW - og du vil finne....
etanol som blandes inn i bensinen tåler ikke gamle biler, slanger tørker ut slår sprekker og det begynner å brenne
mange av brannene for tiden er også påsatte, mistenkelig mange biler som brenner på visse steder i oslo feksJa, poenget med ny bensin i gamle biler som ikke er bygd for bensin med så mye etanol i kjøper jeg.
Nå var det ikke påsatte branner jeg tenkte på, men branner i trafikksituasjoner der bilene som har begynt å brenne har vært er kjørt/har nylig vært kjørt.
Dagbladet forteller at el-biler har større punkteringsrisiko, og passer jo fint nå som ingen biler har reservedekk lengre.
Det anbefales derfor å kjøpe et mini-reservehjul:
Noen som har et slik i batteribilen?^ I fossilbilen har eg noko guffe eg kan sprøyta inn i punkterte hjul for å koma meg vidare. Har inga aning om det fungerer.
Har trengt reservehjul en gang,
hadde bare guffe,
noe som overhodet ikke fungerte.
Rift i dekket, og det rant gjennom.
OT:
Jeg kjørte på en spiker i Østerrike for 3 år siden. Dekket bl reparert i Praha. Kjørte bilen hjem i sommer og det begynte å lekke igjen. Sank fra 2,7 bar til 2,4 bar mellom Praha og Kiel. Fylte opp til 2,7 bar i Gøteborg og ved Charlottenberg var det 2,4 igjen. 2,7 bar igjen i Charlottenberg ble til 2,1 bar på Alvdal. 2,7 på Alvdal ble til 2,1 på Støren. 2,7 på Støren igjen ble til 2,0 når jeg kom hjem. Lot bilen stå over natta og om morgenen var det helt flatt.
Flaks.
PS: Kjørte med lufttrykksmåler oppe på displayet hele turen. Praktisk funksjon! /OT
PS2: Har aldri trengt å måtte bytte til et reservehjul mens jeg har vært på tur på de 43 årene jeg har eid en bil. Så det er ikke akkurat noe man trenger så ofte.
Flere og flere kan vel heller ikke bytte hjul nå som "alle" får det gjort på dekk hotell eller liknende.Sist redigert:Bytte hjul er jo dritenkelt. Problemet for meg etter hvert er at hjulene er så tunge at det er et slit å få de på når man må stå bøyd. Ikke godt for ryggen!
Jeg satte på et av vinterhjulene på bilen før jeg fikk kjørt det dekket som lakk til inspeksjon.
Heldigvis var det 18" felg på vinterdekkene.
På i5en er det dimensjon 285/35 R21 bak. Aner ikke hvor tunge de er, men jeg frykter det verste.
Er det rift så er det ikke sjangs å få det reparert, hverken midlertidig eller permanent. Guffe fungerer mot mindre hull, men et slikt sett (her fra Biltema) kan være nyttig å ha liggende i bilenHar trengt reservehjul en gang,
hadde bare guffe,
noe som overhodet ikke fungerte.
Rift i dekket, og det rant gjennom.
https://www.biltema.no/bil---mc/mc/...L0UwYQjrRcIgBSNeQYMJTf87fA66wxFgaArd9EALw_wcBLitt om personvern og overvåkning
utfordrende med elbiler.. dette gjelder jo egentlig alle nye biler, og ikke bare tesla slik overskriften kan antyde
I villrede om lovligheten av Tesla-kameraer: Starter ny undersøkelse
De mange nye bilkameraene og dashbordkameraene er ifølge juridiske eksperter ulovlige å bruke. I over ett år har det danske Justisdepartementet arbeidet med å finne en løsning.www.digi.no
har 3 biler, ingen med kamera og jeg klarer meg utmerket
men så er jeg også en gamlis som er vant til å klare meg selv
Selv om man kan bytte dekk, er det mulig? Hvordan skal man løsne hjulmuttere som er skrudd til med 5-600 Nm på dekkhotellet?
Det er best å gjøre hjemme rett etterpå dekkskift.
Er det skrudd til med 600 Nm har du eit problem,ja.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.744
- Antall liker
- 11.393
Er vel ikke så veldig mange som kan bytte dekk hjemme?
- Ble medlem
- 05.11.2009
- Innlegg
- 2.035
- Antall liker
- 1.271
Her på landet jeg bor har få gått på særlig skole og alle skifter hjul sjøl. Litt merkelig men med statistikk blir det da slik at hvis du går på skole etter grunnskole så kan du aldri skifte hjul på en bil.
6-8m latmannsarm?
… og dekkverkstedet - med stor risiko for at (alu-) felg kan sprekke om det trekkes til med for høyt moment. Rundt 100-110nm er vanlig på personbil. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…