Vi sjekker interressen for hobbybiler her på HFS!

[JH]

Noen av oss her inne har (også) bil som hobby. SAL, Elektron og jeg "diskuterte" litt rundt Amcar i en annen post, men kunne være moro å høre om andre som hadde interresse for amcar eller annen type hobbybil her inne.

Fint med bilder og litt omtale av "doningen"!

Tut og kjør 8)

 

[atonal]

Er relativt bilinteressert, ja. Kan bli en hyggelig tråd, dette ;D

 

[JH]

Siden jeg startet tråden, så får vel jeg begynne....


Bilen er en 1969 Pontiac Tempest Custom S conv. importert fra USA i sommer. Sitter en 350 CID i den på rundt 300 HK. Girkassa er en TH350.
Bilen er orginal, bortsett fra at den er bygd om fra 2-port til 4-ports forgasser. Utstyrsmessig er det heller magert, men ser ikke på det som noe problem. Bare mindre elektrisk som kan ryke

Bilen er i god stand, og det er kun mindre vinterpussel som må foretas. På lista står nye framfjører, dynamo-overhaling, samt litt småplukk. En understellsbehandling skal jeg også få tatt.

 

[JH]

Er relativt bilinteressert, ja. Kan bli en hyggelig tråd, dette ;D

Bare å fyre løs! 8)

 

[JH]

Tar med noen til

 

[Vapor]

Ser ut som en veldig fin bil ;D

Jeg er plaget av til dels stor bil interesse..med ett snev av Citrophili ;D

Bilen jeg har pusset og stelt er nok rake motsetningen til din bil..men kjøreglede er det nok mye av i begge!

Citroën 2CV 6 Special 1984 mod:

 

[JH]

Så jo veldig pen ut den bilen din da!

Vi har jo forskjellig smak når det gjelder bil, men jeg syns 2CV'ene er litt artige jeg da, selv om jeg aldri har vurdert å skaffe en sjøl. Er det et stort 2CV-miljø her i landet eller?

Edit: Jøss, cab også jo! Solskinnstak ;D

 

[Vapor]

2CV miljøet var nok større før i tiden...nå er det vel egentlig bare på Østlandet det er noe særlig miljø igjen å snakke om dessverre

 

[JH]

Er jo ikke så mange av dem å se på veiene i dag, så det er nok fare for at endel har stått å rusta bort ja. Gikk noen få her i Halden, men det begynner å bli en stund siden jeg har sett noen nå....

 

[Vapor]

Jeg prøver å holde rusten borte...det er ikke alltid like lett!

her er ett bilde til:

 

[JH]

Rust er nok like plagsomt for alle eiere av gamle biler. Din ser ihvertfall meget pen ut. Rett i plåten også. Likte forresten panserlåsen din på det første bildet ;D

 

[impulse]

Nydelig bil, Vapor! ;D Minner meg om min gamle -83`Charleston. Kan fremdeles ikke tilgi meg selv at jeg solgte den. Kjøreglede i bøttevis! Har du trøbbel med panserlåsen, forresten?

 

[mls]

Her er min "hobbybil".

1980 C3 Corvette med ny Chevy ZZ4 motor. ;D

 

[JH]

1980 C3 Corvette med ny Chevy ZZ4 motor. ;D

Fortell mer!!

 

[SAL]

Jeg prøver å holde rusten borte...det er ikke alltid like lett!

her er ett bilde til:

Veldig fin bil, ordentlig morsom! Dette er etterhvert blitt fine samleobjekter! Husker vi testet toppfarten på 2CV stasjonsvognen til en kompis av meg, når vi klappet igjen siderutene(H-vindu?) gikk den 5 km/t fortere, den økte til 95..... ;D Herlig bil med masse humor og sjarm!

 

[SAL]

Siden jeg startet tråden, så får vel jeg begynne....


Bilen er en 1969 Pontiac Tempest Custom S conv. importert fra USA i sommer. Sitter en 350 CID i den på rundt 300 HK. Girkassa er en TH350.
Bilen er orginal, bortsett fra at den er bygd om fra 2-port til 4-ports forgasser. Utstyrsmessig er det heller magert, men ser ikke på det som noe problem. Bare mindre elektrisk som kan ryke

Bilen er i god stand, og det er kun mindre vinterpussel som må foretas. På lista står nye framfjører, dynamo-overhaling, samt litt småplukk. En understellsbehandling skal jeg også få tatt.

Veldig fin bil! Ble vel litt mere sprut i den med fire-porteren! Holley 600 vac.?

 

[mls]

1980 C3 Corvette med ny Chevy ZZ4 motor. ;D

Fortell mer!!

Bilen gikk i Houston i 15 år før den ble importert av en revisor i Oslo. Jeg kjøpte den i 2005 så jeg er tredje og (aller) siste eier. Originalt yter den 190hk, men jeg satte inn en ZZ4 på 355 gamp, Edelbrock forgasser. ;D Synd med tretrinns automatkasse, men fra 0-70 går det grisefort i førstegir. ;D Har justert kickdown slik at det er nok at jeg ser hardt på gasspedalen så girer den ned. ;D

 

[SAL]

Her er min "hobbybil".

1980 C3 Corvette med ny Chevy ZZ4 motor. ;D

Fin bil, er nok en deilig sommerbil! ZZ4 er en skikkelig "Crate engine". ;D

 

[mls]

Fin bil, er nok en deilig sommerbil! ZZ4 er en skikkelig "Crate engine". ;D

Den har T-tak. Herlig på varme sommerdager. Deilig å høre V8-lyden med taket av. Svarte som jeg gleder meg til våren kommer.......

 

[SAL]

Siden vi er inne på Corvette må jeg jo vise fram en av mine tidligere bygge, en -64 coupe! Hel alu 495 BB på 668hk og 891mn. 6-trinn man. kasse.
Som mange vet er jo Corvette`n en av de virkelig få som det virkelig går an å svinge med også! Her er ett bilde hvor jeg tester den rett fram......

 

[mls]

Siden vi er inne på Corvette må jeg jo vise fram en av mine tidligere bygge, en -64 coupe! Hel alu 495 BB på 668hk og 891mn. 6-trinn man. kasse.
Som mange vet er jo Corvette`n en av de virkelig få som det virkelig går an å svinge med også! Her er ett bilde hvor jeg tester den rett fram......

Det rykker i en svak amcarsjel! ;D Hva fikk du den ned i på en quartermile?

 

[JH]

Slapp av! Bare sånn ca. 4 måneder igjen :-\

 

[mls]

Slapp av! Bare sånn ca. 4 måneder igjen :-\

Her er det svart vinter. Fortsetter det sånn fyrer jeg opp Corvetten på julaften.... ;D

 

[JH]

Jeg fyrer opp Pontiac'en med 1-2 ukers mellomrom..Kan jo ikke la stakkarn stå seg ihjel heller! Og så er det jo litt for å høre LYDEN ;D Få motorlyder som slår en V8'er!

 

[mls]

Jeg fyrer opp Pontiac'en med 1-2 ukers mellomrom..Kan jo ikke la stakkarn stå seg ihjel heller! Og så er det jo litt for å høre LYDEN ;D Få motorlyder som slår en V8'er!

Pleier å gjøre det samme. Men akkurat nå nyter jeg lyden av Esoteric P-03/D-03 som ankom i dag. ;D ;D ;D

 

[Asbjørn]

Jo, altså, har nok en snev av den basillen også.

"Bruksbilen" er en Citroën Xantia Activa 2.0 TCT fra 2000. 2-liters turbo bensinmotor og det "aktive" chassiset som motvirker krengning i kurvene med hydraulisk kraft, og helgalvanisert karosseri sånn at den overlever vinterbruk. Drar fint 1.0 g i svingene på vanlige dekk og smetter gjennom älgtesten i ca 85 km/t. Jeg har byttet litt smått og godt her og der, som f eks kamaksel og motorstyring, og har montert visse duppeditter fra en Saab 9-3 turbo, så på en god dag går bilen minst like bra som da den var ny. Det er veldig, veldig få på veien som forventer at en halvgammel Xantia "gubbebil" skal gå sånn som den der gjør.

"Prosjektet" er en Citroën DS 23 ie Pallas fra 1973. Halvautomatisk girkasse, 2.3-liters hemi-motor med natriumkjølte eksosventiler, Bosch D-jetronic og diverse annen 1970-tallsgodis. Svart med svart skinninteriør og mørke ruter. Har ikke vært på veien på årevis, men det går langsomt fremover. Siste jobb var å porte og polere toppen og sluttmontere motoren, så den skal ikke bli noen direkte sinke den heller.

 

[Vapor]

Har du trøbbel med panserlåsen, forresten?

Hehe..de er ofte litt slarkete i panserlåsen, spennendes når det kommer vogntog i mot ;D Bagasje-stroppen er et enkelt tweak jeg bruker når jeg er på tur.

Bildet er forøvrig fra det 17 verdenstreffet for 2CV venner...der var det 2500 veeeeldig forskjellige 2CV.

 

[SAL]

Siden vi er inne på Corvette må jeg jo vise fram en av mine tidligere bygge, en -64 coupe! Hel alu 495 BB på 668hk og 891mn. 6-trinn man. kasse.
Som mange vet er jo Corvette`n en av de virkelig få som det virkelig går an å svinge med også! Her er ett bilde hvor jeg tester den rett fram......

Det rykker i en svak amcarsjel! ;D Hva fikk du den ned i på en quartermile?

Kjørte 10,72sek./215km/t med gatedekk og 3,08 bakaksel utv.

 

[JH]

Jo, altså, har nok en snev av den basillen også.

"Bruksbilen" er en Citroën Xantia Activa 2.0 TCT fra 2000. 2-liters turbo bensinmotor og det "aktive" chassiset som motvirker krengning i kurvene med hydraulisk kraft, og helgalvanisert karosseri sånn at den overlever vinterbruk. Drar fint 1.0 g i svingene på vanlige dekk og smetter gjennom älgtesten i ca 85 km/t. Jeg har byttet litt smått og godt her og der, som f eks kamaksel og motorstyring, og har montert visse duppeditter fra en Saab 9-3 turbo, så på en god dag går bilen minst like bra som da den var ny. Det er veldig, veldig få på veien som forventer at en halvgammel Xantia "gubbebil" skal gå sånn som den der gjør.

"Prosjektet" er en Citroën DS 23 ie Pallas fra 1973. Halvautomatisk girkasse, 2.3-liters hemi-motor med natriumkjølte eksosventiler, Bosch D-jetronic og diverse annen 1970-tallsgodis. Svart med svart skinninteriør og mørke ruter. Har ikke vært på veien på årevis, men det går langsomt fremover. Siste jobb var å porte og polere toppen og sluttmontere motoren, så den skal ikke bli noen direkte sinke den heller.

Er Pallas den litt flate breie bilen en ofte ser i franske 70-tallsfilmer? Med litt store "Jaguarlignende" framlykter?

 

[mls]

Siden vi er inne på Corvette må jeg jo vise fram en av mine tidligere bygge, en -64 coupe! Hel alu 495 BB på 668hk og 891mn. 6-trinn man. kasse.
Som mange vet er jo Corvette`n en av de virkelig få som det virkelig går an å svinge med også! Her er ett bilde hvor jeg tester den rett fram......

Det rykker i en svak amcarsjel! ;D Hva fikk du den ned i på en quartermile?

Kjørte 10,72sek./215km/t med gatedekk og 3,08 bakaksel utv.

Respekt! Mer enn godkjent! ;D

Vurderer å skifte diff på min.

 

[Vapor]

Er Pallas den litt flate breie bilen en ofte ser i franske 70-tallsfilmer? Med litt store "Jaguarlignende" framlykter?

Både ja og nei... ;D

Citroën ID/DS..produsert fra 1955 til 75 (revolusjonerte bil verden i 55)

Pallas er "top of the line" med det meste av datidens utstyr.

Citroën DS er forøvrig min drømmebil med stor D.....

 

[mls]

Er Pallas den litt flate breie bilen en ofte ser i franske 70-tallsfilmer? Med litt store "Jaguarlignende" framlykter?

Både ja og nei... ;D

Citroën ID/DS..produsert fra 1955 til 75 (revolusjonerte bil verden i 55)

Pallas er "top of the line" med det meste av datidens utstyr.

Citroën DS er forøvrig min drømmebil med stor D.....

Hold deg til din "døsjøvå". Finnes ikke fransk bil med mer sjarm enn den.

 

[JH]

Sånn å forstå...

 

[SAL]

Jo, altså, har nok en snev av den basillen også.

"Bruksbilen" er en Citroën Xantia Activa 2.0 TCT fra 2000. 2-liters turbo bensinmotor og det "aktive" chassiset som motvirker krengning i kurvene med hydraulisk kraft, og helgalvanisert karosseri sånn at den overlever vinterbruk. Drar fint 1.0 g i svingene på vanlige dekk og smetter gjennom älgtesten i ca 85 km/t. Jeg har byttet litt smått og godt her og der, som f eks kamaksel og motorstyring, og har montert visse duppeditter fra en Saab 9-3 turbo, så på en god dag går bilen minst like bra som da den var ny. Det er veldig, veldig få på veien som forventer at en halvgammel Xantia "gubbebil" skal gå sånn som den der gjør.

"Prosjektet" er en Citroën DS 23 ie Pallas fra 1973. Halvautomatisk girkasse, 2.3-liters hemi-motor med natriumkjølte eksosventiler, Bosch D-jetronic og diverse annen 1970-tallsgodis. Svart med svart skinninteriør og mørke ruter. Har ikke vært på veien på årevis, men det går langsomt fremover. Siste jobb var å porte og polere toppen og sluttmontere motoren, så den skal ikke bli noen direkte sinke den heller.

DS`n din er en gammel herlig bil med masse god gammel teknologi, var ikke det denne som man også kunne "kjøre" på 3 hjul? Natriun-kjølte ventiler var jo helt værst! Har en bil som jeg valgte Inconel til eksosventilene, dette blir familie/firmabilen til sommeren!

 

[JH]

Spør åssen motor han har i den "bussen" ;D

 

[Asbjørn]

Er Pallas den litt flate breie bilen en ofte ser i franske 70-tallsfilmer? Med litt store "Jaguarlignende" framlykter?

Som Vapor sier.
NB: Dette er ikke min bil, men en nesten maken. Motoren er min, dog. Etter hvert skal hele bilen opp til samme standard som motoren, og som slektningen på bildet. Joda, skru av høyre bakhjul og kjør Frankrike rundt i 80 km/t, det går fint det. Litt fransk på andre måter også. Prosedyren for å ta av et bakhjul er 1) kjør hydraulikken helt opp, slik at bilen står på tå, 2) heng på et lite stålstativ på en bolt midt på kanalen på den ene siden, 3) kjør hydraulikken helt ned, slik at bilen legger seg flat, 4) observer at begge hjulene på siden med stativet løfter seg av veien på krengningshemmerne og bakhjulet forsvinner ut av syne inn i bakskjermen, 5) demonter bakskjermen som sitter på en eneste forkrommet bolt, 6) demonter hjulet på vanlig måte. Merde.

 

[JH]

Meget spesiell bil det der

 

[RL69]

En T3 er neppe en familiebil pr dags dato:

Den er vel mest egnet til dette bruket:

Dette er riktignok en T4, men rå, det er den:

MVH
KOL69

 

[Asbjørn]

Spør åssen motor han har i den "bussen" ;D

Jeg glemte forresten å nevne "konebilen"; en bussregistrert VW Caravelle VR6 med automatgir. 5 seter forlengs, 5 klappseter langs veggene bak. Drar 2-tonns henger ved behov. Praktisk sak.

Ja, åssen motor har du i den "bussen"? Lukter litt høyoktan, liksom?

 

[SAL]

He-he, den T4 er rå! Claer tar ut 522hk av 993 turbo motoren. Det er da det blir moro å møte lign. eller annet moro med min gamle T3.... ;D
Her er motoren under bremsing, 1105hk og 1311nm.